Kakva proizvodnja postoji u gradu? Industrija Rusije: pregled, glavni regioni, struktura. Vlastita proizvodnja: utvrđivanje razloga uspjeha

SSSR je bio jedan od vodećih (i po mnogim vrstama proizvoda, prvi) u industrijskoj proizvodnji u svijetu i samostalno je proizvodio potrebnu opremu i strojeve. Šta smo od toga izgubili, a šta uštedeli za 25 godina koliko je prošlo od početka privatizacije preduzeća?

Bloody Chronicle

Pljačkanje bivše socijalističke imovine u džepove nije se dogodilo bez naručenih ubistava, čiji je vrhunac bio početkom 90-ih.

Naftna industrija se pokazala najkrvavijom - ljudi su žurili da se po svaku cijenu dočepaju nepresušne slavine sa crnim zlatom. Samo sa Samara Oil povezano je 50 naručenih ubistava. Druga industrija po dužini krvavog traga bila je metalurgija. Mnoga ubistva su ostala nerazjašnjena.

Evo samo neke od njih: D. Zenshin, direktor Kuibyshevnefteorgsinteza, izboden na smrt 1993.; Yu Shebanov, zamjenik direktora NefSam, strijeljan i ubijen 1994.; F. Lvov, menadžer AIOC-a(aluminij), snimak 1995; V. Tokar, direktor Fabrike obojenih metala(Kamensk-Uralsky), ubijen 1996.; A. Sosnin, vlasnik nekoliko uralskih fabrika, ubijen 1996. Kasnije je bilo ubistava. Na primjer O. Belonenko, generalni direktor OJSC Uralmash, ubijen 2000. godine i zamjenik Državne dume V. Golovlev, prema jednoj verziji, on je 2002. godine postao žrtva ubice zbog učešća u nelegalnoj privatizaciji železare u Magnitogorsku.

Uralac je 2011. osuđen ubica V. Pilshchikov na 24,5 godine u koloniji strogog režima. U maju 1995. ubio je Sverdlovskog biznismen A. Yakushev, vezano za zarobljavanje 1994-1995. Ekaterinburška fabrika za preradu mesa (EMK). A godinu dana kasnije naređeno mu je da radi sa A. Sosninom, vlasnikom nekoliko uralskih fabrika.

U Sankt Peterburgu 90-ih godina, samo tokom privatizacije Željezare, četvorica kandidata za ovu imovinu su redom ubijena. 1996. godine ubijen je u svojoj kancelariji P. Sharlaev- pravi vođa tvornice trikotaže Krasnoe znamya, koji je tamo bio naveden kao zamjenik generalnog direktora. Bio je blizu stvaranja finansijske i industrijske grupe koja bi ujedinila kolektivne farme Uzbekistana za uzgoj pamuka, fabrike u Sankt Peterburgu i bankarske resurse. Ovo je prvo, ali ne i posljednje ubistvo direktora fabrike.

Devedesetih godina, zajednički fond lopova je korišten za privatizaciju najukusnijih komada državne imovine. Kriminalistički bosovi pokušali su da kupe udjele i učestvuju u privatizaciji raznih državnih centralnih elektrana, fabrika celuloze i papira, kao i Voronježenerga, Samaraenerga i Kurganenerga. Među objektima od interesa mafije bili su Lenenergo i Morska luka u Sankt Peterburgu.

"Legalizovana krađa"

U SSSR-u je najveći dio resursa - materijalnih i ljudskih - bio usmjeren na razvoj vlastite teške industrije. Zemlja je bila na drugom mjestu u svijetu po industrijskom razvoju.

Do 1990. godine u RSFSR-u je bilo aktivnih 30 hiljada 600 velikih i srednjih industrijskih preduzeća, kaže Doktor ekonomskih nauka, profesor Vasilij Simčera.- Uključujući 4,5 hiljada velikih i najvećih, sa po 5 hiljada zaposlenih, što je činilo preko 55% svih industrijskih radnika i više od polovine ukupne industrijske proizvodnje. Danas u Rusiji postoji samo nekoliko stotina takvih preduzeća.

Stvaranje tako moćne industrije bio je prirodni fenomen - kao velesila, SSSR je izvodio velike projekte, a za njih su bili potrebni industrijski proizvodi, posebno proizvodi teške industrije.

Radnici nisu povređeni

RSFSR je sebi i drugim sindikalnim republikama obezbijedila glavne vrste industrijskih proizvoda. U godini raspada Unije, 1991. godine, RSFSR je proizveo 4,5 puta više kamiona, 10,2 puta više kombajna za žito, 11,2 puta više mašina za presovanje, 19,2 puta više mašina za rezanje metala, 33,3 puta više traktora i bagera, 58,8 puta više puta više motocikala, 30 puta više visokopreciznih instrumenata i aviona.

Industrijska radnička klasa je premašila 40 miliona ljudi, od kojih su polovina bili kvalifikovani radnici. Visokokvalificirani radnici, strugari, mehaničari, monteri opreme primali su značajne plate koje su se sastojale od stope i bonusa za kvalifikacije (sistem ranga). Istovremeno, plate direktora pogona ne mogu biti veće od plata najplaćenijih radnika ovih preduzeća. Početkom 1980-ih, plate "vrhunskih" stručnjaka bile su 500-1000 rubalja. Ako tome dodamo razne pogodnosti, mogućnost sanatorijsko-odmarališta, prioritet u redu za životni prostor i druge bonuse, onda možemo reći da je život visokokvalificiranih radnika u SSSR-u bio vrlo prihvatljiv, a plate uporedive. u iznosima sa platama naučne nomenklature – profesora univerziteta i direktora naučnih instituta. Socijalni paket u SSSR-u, preračunat u novac, iznosio je otprilike trećinu nominalne plate, ali su se obim, a posebno kvalitet usluga razlikovali u zavisnosti od kategorija radnika. Obični zaposleni u velikim preduzećima sa razvijenom društvenom strukturom dobili su povećanje i do 50%.

Dao sam ga uzalud

Danas u Ruskoj Federaciji postoji jedva 5 hiljada velikih i srednjih industrijskih preduzeća, uključujući i one bivše sovjetske. U prvoj godini privatizacije 42 hiljade preduzeća (velikih, srednjih i malih) prešlo je na nove vlasnike. A na njihovoj osnovi je stvoreno samo 12 hiljada novih privrednih subjekata, od kojih je većina tada i likvidirana. Stoga imam razloga vjerovati cifri koja kruži internetom: 30 hiljada velikih i srednjih preduzeća, ne računajući mnogo malih, uništili su privatizatori i reformatori, a imovina im je pokradena. Industrijski popis, na kojem sam insistirao dok sam bio direktor Istraživačkog instituta za statistiku Rosstata (i koji bi mogao dati pouzdaniju sliku), sve do danas tvrdoglavo blokiraju zainteresovani za zlonamjernu privatizaciju.

Fabrike su prodate u bescenje: na primer, fabrika Lihačov, čuveni ZIL, prodata je za 130 miliona dolara, u trezor je pripalo 13 miliona. Dok je sličan brazilski auto gigant brazilska vlada prodala privatnom preduzetniku za 13 dolara Sibnjeft, koji je privatizovan za 100 miliona dolara, sada vredi 26 milijardi dolara.

Prihod trezora od vaučerske privatizacije iznosio je 2 triliona rubalja, ili 60 milijardi dolara, što je polovina manjeg iznosa koji je državni budžet dobio od privatizacije u maloj Mađarskoj, u kojoj živi 10 miliona ljudi. Prema procjenama, vrijednost privatizovane imovine potcijenjena je 10 puta i iznosila je 20 triliona rubalja, odnosno 600 milijardi dolara.

Kao rezultat privatizacije, ekonomski razvoj Rusije je vraćen na nivo iz 1975. godine. Osim toga, zemlja je izgubila 1,5 biliona dolara.

Stoga je pregled rezultata lažnih transakcija neizbježan. Neophodno je da sadašnji stvarni vlasnici privatizovanih fabrika nadoknade državi nanetu štetu i plate sve dospele poreze na realnu tržišnu vrednost primljene imovine. Ili neka vrate ono što su dobili prevarom.

Umjesto radionica i mašina - sada ruševine

Nekada je u ovim fabrikama bilo puno života. Brodovi, satovi, dizalice itd. koje su proizvodili transportovani su širom SSSR-a i širom sveta.

Kako je Yantar podijeljen?

Oryolska fabrika satova bila je lider u SSSR-u u proizvodnji velikih unutrašnjih satova i budilnika. Godine 1976. fabrika je dobila ime "Yantar".

U SSSR-u je u Proizvodnom udruženju Yantar radilo do 9 hiljada ljudi; proizvodi su isporučeni u 86 zemalja svijeta. Ali 90-ih, šef fabrike je bio primoran da podnese ostavku. Kompanija je počela da doživljava poremećaje u plaćama, a zaposleni su odgovorili protestnim skupovima.

Novi direktor je uništio fabriku u roku od šest mjeseci. 90-ih godina biznismeni su počeli da razmišljaju prvo o sebi, a potom o svojoj domovini. Dakle, u našem regionu gotovo da i nema vodećih kompanija koje su radile ne samo za ceo SSSR, već i u inostranstvu“, kaže bivši gradonačelnik Orela Efim Velkovski.

2004. godine fabriku je kupio ALMAZ-HOLDING DOO, koji je raspodelio imovinu među drugim kompanijama. Kao da bi se spasila proizvodnja, stvoreno je Yantar LLC. Iz prethodne ekipe ostalo je 80 radnika, ostali su završili na ulici. Umjesto razvoja, fabrika se suočila sa bankrotom. Oprema je prodata po povoljnim cijenama. DOO "Yantar" je prestalo da postoji - kao nepotrebno.

Otprilike ista sudbina zadesila je ZAO Orleks, nekadašnju orlovsku tvornicu klimatizacije i uređaja za analizu gasa. Instrumenti iz Orla su instalirani u rudnicima i rudnicima, brodskim i željezničkim hladnjačama, na podmornicama i projektilima. Krajem 90-ih transformisana je u Orleks CJSC. I počeli su da "ubijaju". 2011. godine fabrika je proglašena bankrotom. Zgrade spremne za upotrebu ukupne površine 10 hiljada m2 prodate su po cijeni od 10 hiljada rubalja. po kvadratnom metru! Radnici su održavali skupove tražeći da im se isplate plate. Istovremeno su primljene narudžbe, ali za neke Orlexove proizvode nije bilo analoga u Rusiji. Međutim, 2015. godine kompanija je prestala sa radom.

Fabrika Yantar, 1983. Foto: RIA Novosti / Valerij Šustov

Ko je ubio Katjušu

U radionicama Voronješke fabrike nazvane po. Kominterna je svojevremeno proizvela prve sisteme raketne artiljerije Katjuša.

Poslije rata preduzeće je proizvodilo bagere, dizalice, utovarivače i poljoprivrednu opremu. A 90-ih godina, zajedno sa cjelokupnom mašinskom industrijom Voronježa, fabrika je zapala u krizu. Sa sovjetskim količinama od 1.000 190 bagera godišnje 2000-ih, proizvodnja je jedva dostigla 40 mašina. A ipak je preduzeće moglo da opstane da nije lokacija - 24 hektara zemlje skoro u centru grada. Ukusno…

Radnici, koji mjesecima nisu primali plate, štrajkovali su i štrajkovali glađu, ali protesti nisu spriječili da se fabrika rasprodaje komad po komad za samo pare. Jedna fabrička imovina mogla bi biti rashodovana za stotine miliona rubalja.

Fabrika je konačno prestala da postoji 2009. godine. Radionice su razorene na varvarski način: sve je odsečeno - od mostnih dizalica do kablova. Do danas se na teritoriji preduzeća može posmatrati sumorni pejzaž: prozori su polomljeni, krovovi u bivšim radionicama su polomljeni, gomile smeća su posvuda.

Prema mišljenju stručnjaka iz oblasti industrijskih nekretnina, šansa da se fabrika oživi zauvijek je izgubljena. Osim toga, dio njene teritorije je već izgrađen visokim zgradama. A stanovnici Voronježa su primorani da kupuju uvoznu opremu.

A u Nižnjem Novgorodu 2015. godine, na pragu svoje 100. godišnjice, zatvorena je nižnjinovgorodska fabrika odjeće „Mayak“. I u sovjetsko vrijeme, pa čak i početkom 2000-ih, bio je jedan od deset najboljih šivaćih poduzeća u zemlji. Odavde su slali odjeću u Moskvu, na Ural, a postojali su i strani ugovori.

Od kasnih 1990-ih, fabrika je počela da nestaje. Prodavali su unikatnu opremu i iznajmljivali prostor. Tako su kaputi iz Nižnjeg Novgoroda postali još jedna linija u povijesti smrti sovjetske industrije.

Greška ili spas?

Privatizacija 90-ih bila je rijedak slučaj u ruskoj istoriji kada država nije oduzimala imovinu ljudima, već im je nešto davala, i to besplatno, smatra on viši stručnjak Instituta za ekonomsku politiku im. Gajdar Sergej Žavoronkov.

Prema ekonomista Vladimir Mau, u vreme početka privatizacije, država nije bila u stanju da efektivno kontroliše svoju imovinu. Preuzimanje kontrole nad preduzećima od strane njihovih direktora, odlučnih da brzo ostvare profit, postalo je široko rasprostranjena pojava.

Malo ljudi zna da je ruska naftna industrija prije privatizacije bila neprofitabilna: proizvodnja nafte je bila subvencionirana. A nakon privatizacije, naša proizvodnja nafte je počela da raste na nivou od 7-8% godišnje. Industrija uglja na kraju sovjetske vlasti također je bila subvencionirana, a nakon privatizacije postala je profitabilna.

Nemoguće je sagledati rezultate privatizacije, to će samo dovesti do talasa nepotrebnih sukoba. Potrebno je sagledati koliko efikasno posluje privatizovano preduzeće. Ako je Norilsk Nickel od besplatnog punjača državnog budžeta postao njegov donator, kakva je onda razlika ko je vlasnik i kako je izvršena njegova privatizacija?

Kliknite za uvećanje

Šta je izgrađeno u novoj Rusiji?

U moderno doba, naravno, izgrađeno je manje preduzeća nego u sovjetskom periodu. Ali među njima nisu samo infrastrukturni i transportni objekti, vojno-industrijski kompleks i preduzeća kompleksa goriva i energije. Tu su i pravi giganti industrije, uključujući i tešku industriju.

2006. godine u Sajanogorsku je počela sa radom fabrika aluminijuma Khakass (preko 1.000 radnih mesta) sa kapacitetom od 300 hiljada tona aluminijuma godišnje. Iste godine u Tjumenu je puštena u rad Rafinerija nafte Antipinsky sa hiljadama radnih mjesta. 2010. godine u Sestrorecku je otvorena Hyundai Motor Manufacturing Rus, prva strana fabrika punog ciklusa automobila u Rusiji, koja je obezbedila 2.000 radnih mesta. Postao je dio Auto klastera Sankt Peterburga - grupe preduzeća koja proizvode automobile i auto komponente u Sankt Peterburgu i Lenjingradskoj oblasti. Druge velike fabrike automobila su proizvođač autobusa Scania-Peter u Sankt Peterburgu i tvornica putničkih automobila Ford-Sollers u Vsevolozhsku (pokrenuta 2002. godine).

U Jaroslavlju je 2011. godine pokrenuta fabrika za proizvodnju domaćih motora JaMZ-530, koja zapošljava 500 ljudi. Ova biljka nema analoga u Rusiji. Godine 2012. puštena je u rad najveća fabrika za proizvodnju vagona u Tikhvinu u Evropi koja zapošljava 6,5 ​​hiljada ljudi. 2013. godine, jedan od najvećih svjetskih proizvođača polimera, Tobolsk Polymer Plant, počeo je s radom. Iste godine otvara svoja vrata Serpuhovska fabrika liftova sa 700 zaposlenih, a u inguškom gradu Karabulak, najveća mlin za brašno u Rusiji (1,5 hiljada radnih mesta). 2013. godine otvorena je metalurška fabrika NLMK-Kaluga u Vorsinu, Kaluški region, sa kapacitetom od 900 hiljada tona čelika godišnje (preko 1.200 radnih mesta). 2015. godine, tvornica Hevel, prvi proizvođač solarnih panela u zemlji, otvorila je svoja vrata u Novocheboksarsku u Čuvašiji.

Fabrike sa dobro uspostavljenom proizvodnjom su neophodna za uspeh svake kompanije koja se bavi proizvodnjom lake industrijske robe, pa čak i za dobrobit privrede u celini. Kompanije mogu monopolizirati cijelo tržište pametno identificirajući traženi proizvod i graditi tvornicu koja je specijalizirana za njegovu masovnu proizvodnju.

Iako je postrojenje ogromna investicija sa jednako velikim troškovima održavanja, ova postrojenja se koriste za masovnu proizvodnju i distribuciju, držeći krajnje troškove na minimumu. Ove kompanije ne samo da štede novac na cijeni, već im i njihove fabrike omogućavaju otvaranje radnih mjesta, iako ne sa najvišim platama, posebno ako se grade u blizini gradova.

Walmart je najpoznatiji i najveći diskont u Sjedinjenim Državama. Kompanija ima niz velikih distributivnih centara koji opslužuju 11.088 trgovina u svojoj mreži. Walmartov rival, poznati lanac Target, ima četiri distributivna centra za uvoznu robu, koji cjelokupnoj mreži obezbjeđuju potrebne količine uvozne robe. Hyundai i Volkswagen imaju najveće svjetske tvornice automobila, kroz koje održavaju svoju konkurentnost na tržištu konstantnim širenjem i povećanjem proizvodnje.

Ove institucije i kompanije, koje imaju najveće fabrike na svetu, obično poseduju i najpoznatije i najuticajnije brendove na svetu. Ispod je petnaest najvećih fabrika na svetu i brendovi koji stoje iza njih.

15. Zgrada NASA za montažu vozila

Vertikalna montažna zgrada, smještena između Miamija i Jacksonvillea, najveća je prizemna zgrada na svijetu.

Izgrađena je 1966. kako bi mogla pravilno sklopiti raketu Saturn V, koja je korištena za program Apolo. Zgrada se prostire na površini od 32.374 kvadrata i ima impresivnu zapreminu od 3,66 miliona kubnih metara. Visina zgrade je 160 metara, a površina koju zauzima je 3,25 hektara. Ova montažna zgrada takođe ima neke od najimpresivnijih karakteristika na svetu, po čemu se izdvaja od drugih sličnih zgrada. Zgrada sadrži četiri vrata visoka 139 metara, koja su gigantska po svim standardima, kao i 71 kran i preko 98.000 tona čelika.

14. Brodogradilište "Meyer Werft Dockhalle 2"


Meyer Werft je jedno od najvećih brodogradilišta u Njemačkoj.

Ova kompanija je osnovana 1795. godine i na njenoj teritoriji nalazi se jedno od najvećih brodogradilišta na svijetu - Dockhalle 2. Ovo brodogradilište prostire se na impresivnoj površini od 63.000 kvadratnih metara i uglavnom se koristi za izgradnju brodova za krstarenje. Ovaj natkriveni suhi dok je dugačak 504 metra, širok 125 metara i visok 75 metara. Među brodovima koji su napravljeni u ovoj fabrici su: “Norveška zvijezda”, “Norveška zora”, “Isijavanje mora”, “Sjaj mora” ), “AIDAbella” i “Biser Norveške” (Norveški dragulj).

13. Aerium


Aerium je obnovljena tvornica koja je prvobitno trebala biti kućica za čamce. Nacisti su izgradili ovu ogromnu zgradu u ranim godinama Drugog svjetskog rata kako bi razvili svoju vojnu bazu.

Zauzeli su zgradu do 1945. godine, kada ju je zauzela Crvena armija. Sovjetska vojska je povećala pistu sa 1.000 na 25.000 metara. Ovo je učinilo zgradu odličnim mestom za skladištenje borbenih aviona. 1994. godine, nakon ponovnog ujedinjenja Njemačke, grupa sovjetskih trupa u Njemačkoj vratila je bazu njemačkoj vladi. Dvije godine kasnije, kompanija pod nazivom CargoLifter kupila je zgradu za izgradnju vazdušnih brodova.

Nažalost, kompanija je bankrotirala nakon šest godina. Zgrada je prodata malezijskoj kompaniji, koja ju je iskoristila za izgradnju tropskog tematskog parka.

12. Constellation Bristol


Constellation Bristol san je poznavaoca vina, jer je to najveće skladište piva i vina na svijetu. Skladišni prostor je čak 78.967 kvadratnih metara. Sazviježđe Bristol sadrži zapanjujuću količinu alkohola, odnosno 35.961 kubni metar. Ovo je po veličini usporedivo sa 14 olimpijskih bazena.

U skladištu se nalazi 57 miliona boca vina, što predstavlja otprilike 15 posto ukupnog tržišta vina u Velikoj Britaniji. Izgradnja zgrade je trajala tri godine i 100 miliona funti. Skladište proizvodi oko 800 boca u minuti, što je 6.000.000 boca dnevno.

11. Tesco Ireland Distribution Center


Ovaj distributivni centar je najveća zgrada u Irskoj. Otvoren je 2007. godine. Površina centra, u kojem se nalaze hrana i električna roba, iznosi 80.194 kvadrata. Ova zgrada je jednostavno ogromna. Dugačak je skoro 805 metara, što znači da bi prosječnoj osobi trebalo oko 12 minuta hoda od jednog kraja do drugog.

Tesco centar također ima stotine utovarnih rampi, a izgradnja košta 70 miliona eura.

10. Lauma Fabrics


Kompanija Lauma Fabriks specijalizovana je za proizvodnju čipke i materijala za donje rublje. Takođe proizvodi elastične trake i tkaninu. Kao jedna od najvećih kompanija u ovoj industriji, Lauma Fabrics ima jednu od najvećih fabrika na svijetu.

Fabrika je dugačka 225 metara, široka 505 metara i prostire se na površini od 115.645 kvadratnih metara. Izgradnja fabrike počela je 1965. godine u gradu Liepāja u Letoniji, u vreme kada je stopa nezaposlenosti u zemlji bila prilično visoka. U početku se fabrika zvala "Fabrika ženskih toaletnih potrepština", ali je kasnije, 1965. godine, naziv fabrike promenjen u "Lauma Fabriks".

9. Fabrika Jean-Luc Lagardère


Fabrika Jean-Luc Lagardère se prvenstveno koristi kao konačna montažna linija za proizvodnju Airbus A380 sa 800 sjedišta vrijednu 428 miliona dolara. Fabrika se nalazi u Toulouse-Blagnacu. Konačna montažna linija duga je 470 metara i pokriva površinu od 122.500 kvadratnih metara.

Dijelovi Airbusa A380 se proizvode na različitim lokacijama, uključujući Španjolsku, Veliku Britaniju, Njemačku i Francusku. Ovi dijelovi se zatim dovoze u tvornicu Jean-Luc Lagardère na završnu montažu. Sastavljeni airbus se testira u istoj fabrici. Sa ukupnom površinom od 200 hektara, fabrika takođe uključuje restorane kompanije, potpuni pogon za proizvodnju goriva Airbus i 20 hektara pista.

8. Skladište za uvoznu robu Target mreže


Target je drugi najveći diskontni maloprodajni lanac u Sjedinjenim Državama, tako da je kompaniji bilo potrebno ogromno skladište za uvoznu robu. Od svih skladišta u mreži, Targets Import Warehouse je najveće i zauzima ukupnu površinu od 185.800 kvadratnih metara.

Kompanija je izgradila ovo skladište za distribuciju uvozne robe svojim domaćim distributivnim centrima. Razumljivo je zašto je kompaniji bila potrebna tako velika zgrada za ovu svrhu: lanac Target ima 1.934 radnje koje se nalaze širom Sjeverne Amerike. Prodavnicama su stalno potrebne nove zalihe kako bi kupci bili zadovoljni. Pored ovog magacina, kompanija ima još tri, iako nisu tako velika kao ovo.

7. Fabrika za sklapanje Belvidere


Fabrika za sklapanje Belvidere nalazi se u Illinoisu, SAD. U vlasništvu je Chryslera, koji proizvodi brendove kao što su Jeep Compass, Jeep Patriot i Dodge Dart. Fabrika je takođe sastavljala automobile koji se više ne proizvode, kao što su Dodge Caliber, Chrysler Imperial, Dodge Dynasty, Chrysler New Yorker i Plymouth Neon.

Fabrika se prostire na površini od 330.000 kvadratnih metara. Dužina mu je 700 metara, a širina 300 metara. Nalazi se na površini od 114 hektara. Radnu snagu uglavnom čine roboti, kojih samo u limariji ima više od 780.

6. Zgrada Mitsubishi Motors North America


Osnovan 1981. godine, Mitsubishi Motors North America upravlja proizvodnjom, prodajom i razvojem Mitsubishi vozila u Sjedinjenim Državama, Meksiku, Zapadnoj Indiji i Kanadi kroz dobro uspostavljenu mrežu od više od 700 auto dilera.

Kako bi održala korak sa potražnjom, kompanija je izgradila ovu ogromnu tvornicu, koja pokriva površinu od 220.000 kvadratnih metara, koja uglavnom proizvodi automobile Mitsubishi Outlander. Takođe proizvodi i druge marke automobila kao što su Mitsubishi Galant, Eclipse, Eclipse Spyder, Endeavour i Chrysler Sebring. Ova ogromna biljka nalazi se u Normalu, Illinois.

5. Fabrika Boeing u Everettu


Everett, Washington, dom je najveće svjetske proizvodne fabrike Boeinga. Fabrika Boeinga u Everettu zauzima zapanjujuće ogromnu površinu od 398.000 kvadratnih metara. Teritorija koja se odnosi na fabriku je 39,7 hektara. Ovdje se proizvode Boeing 747, 767 i 777, a sastavlja se i nedavno lansirani 787 Dreamliner.

Izgradnja fabrike počela je 1966. godine nakon što je Pan American World Airways naručio 25 Boeinga 747 po cijeni od 525 miliona dolara. U pogonu se također nalazi Tully's Cafeteria, pozorište i Boeing prodavnica. Kompanija takođe pruža obilaske Future of Flight Aviation Centra, kao i Boeing ture.

4. Fabrika Tesla


Tesla kompanija Elona Muska je u posljednje vrijeme svima na usnama. Tesla Motors je specijalizovana isključivo za proizvodnju električnih automobila i komponenti za električne drumske vozove. Ova opsežna tvornica za proizvodnju automobila nalazi se u Fremontu u Kaliforniji i pokriva površinu od 510.000 kvadratnih metara.

Kompanija nije izgradila ovu tvornicu od nule. Umjesto toga, kupio je tvornicu koja je ranije bila u vlasništvu General Motorsa i Toyote, poznata kao New United Motor Manufacturing. Tesla Motors je navodno platio 42 miliona dolara za njega i preuzeo vlasništvo 2010. godine. Ova fabrika proizvodi električne automobile kao što su Tesla Model S, Model 3, Model X i Roadster.

3. Aalsmeer Flower Auction Building

Zgrada za aukciju cvijeća u Aalsmeeru zapravo nije industrijsko postrojenje, ali je najveća zgrada na svijetu po svom prostoru. Prostire se na ogromnoj površini od 518.000 kvadratnih metara. Zgrada je domaćin najveće svjetske aukcije cvijeća. Dužina objekta je 740 metara, a širina 700 metara.

U ovoj zgradi svaki dan se proda i kupi 25 miliona cvijeća iz zemalja poput Kenije, Kolumbije, Etiopije i Ekvadora. Zgrada se nalazi na površini od 98 hektara i navodno je najmirisnija zgrada na svijetu. Svo cvijeće se prije prodaje provjerava na nedostatke. Prodaja se značajno povećava tokom praznika. Vrhunac je na Međunarodni dan žena i Dan zaljubljenih.

2. Fabrika Hyundai Motor Company u Ulsanu


Fabrika Hyundai Motor u Ulsanu pokriva površinu od 5.050.000 kvadratnih metara. Ova južnokorejska biljka zauzima ukupnu površinu od 496 hektara. Ovo područje sadrži pet odvojenih fabrika, koje zajedno proizvode po jedan automobil svakih 12 sekundi. Ovo je ekvivalentno 1,53 miliona automobila godišnje.

Ova zgrada je toliko velika da ima svoju bolnicu, vatrogasnu jedinicu, putnu mrežu, pa čak i postrojenje za prečišćavanje otpadnih voda. Fabrika Hyundai Motora u Ulsanu također se može pohvaliti s više od 500.000 stabala i vlastitim molom, koji istovremeno može podnijeti tri teretna broda od 50.000 tona.

1. Volkswagenova tvornica u Wolfsburgu


Tokom godina, više od 40 miliona proizvedeno je u Volkswagen fabrici u Wolfsburgu. To je najveća tvornica automobila na svijetu, koja pokriva površinu od 6.500.000 kvadratnih metara. Ova impresivna fabrika je toliko ogromna da je radnicima dozvoljeno da voze bicikle kako bi se kretali. Još jedna zanimljivost o ovoj fabrici je da radnici mogu istovremeno raditi na sklapanju pet automobila bez ikakvog smanjenja efikasnosti ili kvaliteta rada.

Fabrika se može pohvaliti i najvećom farbarom u Evropi, opremljenom najnovijom tehnologijom. Ovo je prva farbara koja koristi ekološki prihvatljivu boju na bazi vode.

Moskva- glavni grad Ruske Federacije. Grad od saveznog značaja. Po broju stanovnika, Moskva je najveći grad ne samo u našoj zemlji, već i u Evropi. Među svjetskim gradovima po broju stanovnika, glavni grad zauzima 7. mjesto. Od 2009. godine - 10524,5 hiljada ljudi.

Moskva je i politički, kulturni, ekonomski i naučni centar naše zemlje, takođe je važno saobraćajno čvorište.

Lokacija glavnog grada i njegove okoline: spoj Smolensko-moskovske visoravni, Moskvoretsko-Oke ravnice i Meščerske nizije.

Teritorija koja pripada gradu zauzima 1081 km².

Informacije o Moskovskoj regiji: .

Glavni grad je finansijski centar naše zemlje, polovina ruskih banaka nalazi se u Moskvi.

Generalno, industrija zauzima mali udio u ekonomiji grada, međutim Moskva je jedan od najrazvijenijih industrijskih i proizvodnih centara u zemlji. Glavne vrste industrije su mašinstvo, proizvodnja alatnih mašina, brodogradnja i izrada instrumenata. U razvijena područja industrijske proizvodnje u glavnom gradu spada i proizvodnja crne i obojene metalurgije (obojeni valjani proizvodi, legure aluminijuma i dr.). Razvijene su hemijska industrija, laka i štamparska industrija.

Prethodnih nekoliko godina bilježi se porast industrijske proizvodnje u glavnom gradu, ali istovremeno postoji tendencija izmještanja proizvodnje van grada.

Također treba napomenuti da je glavni grad Rusije i ozbiljan inženjerski centar, gdje se stvaraju projekti za ogroman broj proizvoda naše zemlje, provode različite studije, razvijaju i savladavaju nove proizvodne tehnologije.

Preduzeća odbrambene industrije rade u Moskvi.

Najveće civilne industrije: Moskovska rafinerija nafte, Avtoframos, Tvornica Lihačov, Moskovska fabrika guma, Fabrika Trekhgornaya itd.
U Moskvi je koncentrisano do 30% maloprodajnog prometa na nacionalnom nivou. Što se tiče gradskog budžeta, prema prognozama za 2012. godinu, budžet ruske prestonice biće jednak budžetu Njujorka.

Ruska industrija je jedna od najkonkurentnijih u svijetu, sposobna proizvoditi robu gotovo bilo koje vrste. Zauzima značajan deo ruskog BDP-a - 29%. Takođe, 19% radno aktivnog stanovništva je zaposleno u industriji.

Ruska industrija je podeljena na sledeće sektore: proizvodnja aviona, proizvodnja nafte i gasa, prerada i vađenje plemenitih metala i kamenja, proizvodnja oružja i vojne opreme, automobilska industrija, elektrotehnika, svemirska proizvodnja, avijacija, laka (tekstilna), prehrambena industrija , ugalj, agroindustrijski kompleks (stoka, usevi, pšenica).

Značajan dio industrijskih preduzeća nalazi se neposredno u blizini sirovinskih ležišta i baza, što značajno smanjuje troškove njihovog transporta i u konačnici stvara nižu cijenu finalnog proizvoda.

Glavna industrija je mašinstvo, koncentrisano u velikim gradovima - Moskvi, Sankt Peterburgu, Zapadnom Sibiru, Uralu i regionu Volge. Kompleks proizvodi skoro 30% ukupne industrijske proizvodnje i obezbeđuje opremu i mašine drugim sektorima privrede.

Mašinsko inženjerstvo obuhvata više od 70 industrija, uključujući: elektrotehniku, elektroniku, robotiku, vagone, brodogradnju, inženjerstvo instrumenata, poljoprivredno i transportno inženjerstvo, proizvodnju aviona, brodogradnju i odbrambenu industriju.

Hemijska i petrohemijska industrija igraju podjednako važnu ulogu u ruskoj ekonomiji. Fokus je na ekstrakciji rudarskih hemijskih sirovina (apatiti i fosforiti, kuhinjske i kalijumove soli, sumpor), hemiji organske sinteze i bazičnoj hemiji. Osnovna hemija proizvodi mineralna đubriva, hlor, sodu, sumpornu kiselinu. Organska hemija uključuje proizvodnju plastike, sintetičke gume, sintetičkih smola i hemijskih vlakana. Hemijska industrija je takođe koncentrisana u velikim gradovima i može se pohvaliti najvećim svetskim nalazištem Solikamsk (na severu Permske oblasti).

Kompleks goriva i energije snabdijeva gorivom i električnom energijom sve ostale oblasti industrije. Proizvodi kompleksa goriva i energije su osnova ruskog izvoza. Vađenje i prerada raznih vrsta goriva, električne energije, kao i proizvodnja, prerada, transport nafte, uglja, gasa. Oko 85% gasa se proizvodi u Zapadnom Sibiru i izvozi u zemlje ZND, zemlje van ZND i baltičke zemlje. Rusija zauzima vodeću poziciju u rezervama uglja.

Metalurški kompleks proizvodi rude metala, njihovo obogaćivanje, topljenje metala i valjane proizvode. Dijeli se na obojene i željezne, što čini oko 90% od ukupnog broja metala koji se koriste u nacionalnoj privredi - čelika. obojena metalurgija. Crna metalurgija obuhvata sledeće vrste preduzeća: metalurške fabrike punog ciklusa za proizvodnju livenog gvožđa, čelika i valjanih proizvoda; topionice i valjaonice čelika; proizvodnja ferolegura, legura željeza sa hromom, manganom, silicijumom i drugim elementima; mala metalurgija - proizvodnja čelika i valjanih proizvoda u mašinogradnji. Obojeni je inferiorniji u obimu proizvodnje, ali ima veću vrijednost. Uključuje teške metale (cink, bakar, nikl, hrom, olovo), lake metale (aluminijum, magnezijum, titan), plemenite metale (zlato, srebro, platina).

Ruska svemirska industrija jedna je od najmoćnijih na svijetu, vodeća u orbitalnim lansiranjima i istraživanju svemira s ljudskom posadom. Rusija takođe ima sopstveni navigacioni satelitski sistem GLONASS.

Agroindustrijski kompleks Ruske Federacije specijaliziran je za proizvodnju poljoprivrednih proizvoda, njihovu preradu i skladištenje. Poljoprivredno zemljište u Rusiji je oko 219,6 miliona hektara. Glavne poljoprivredne kulture su: žitarice, šećerna repa, suncokret, krompir, lan. U žitarice spadaju raž, pšenica, ječam, ovas, kukuruz, proso, heljda, pirinač, kao i mahunarke (grašak, pasulj, soja, sočivo). Po obimu proizvodnje žitarica i mahunarki, Rusija je na četvrtom mjestu u svijetu.

Industrija nuklearne energije Ruske Federacije najjača je u svijetu, kako u pojedinačnim nuklearnim tehnologijama tako i općenito. Rusija je prva po broju istovremeno izgrađenih nuklearnih elektrana na svojoj teritoriji. Ukupno u našoj zemlji radi 10 nuklearnih elektrana.

Automobilska industrija održava snažnu stopu rasta u broju proizvedenih motornih vozila. Glavni proizvođači su AvtoVAZ, GAZ, KAMAZ.

Industrijski centri Rusije

1. Lider u industrijskoj proizvodnji je Moskva. Preduzeća mašinske, prehrambene i farmaceutske industrije, prerade nafte i gasa, istraživanja i razvoja.
2. Sankt Peterburg - preduzeća prehrambene i hemijske industrije, mašinstva, crne metalurgije, proizvodnje građevinskih materijala, istraživanja i razvoja.
3. Surgut je grad za proizvodnju i preradu nafte i gasa; grad takođe ima velika preduzeća koja posluju u elektroenergetskoj, prehrambenoj industriji i istraživanju i razvoju.
4. Nižnjevartovsk, Omsk i Perm, Ufa - proizvodnja i prerada nafte i gasa. Preduzeća za mašinstvo i prehrambenu industriju takođe se nalaze u Omsku, Ufi i Permu.
5. Norilsk - obojena metalurgija.
6. Čeljabinsk - crna metalurgija, mašinstvo i prehrambena industrija.
7. Novokuznjeck - crna i obojena metalurgija, industrija uglja.
8. Krasnodarski kraj - poljoprivredna proizvodnja.

Izgledi za rusku industriju

1. Tehničko opremanje i korištenje nove opreme.
2. Brzi razvoj prerađivačke industrije u poređenju sa brzinom razvoja industrije sirovina.
3. Kurs dalje