Çfarë lloj prodhimi ka në qytet? Industria e Rusisë: përmbledhje, rajonet kryesore, struktura. Prodhimi vetanak: përcaktimi i arsyeve të suksesit

BRSS ishte një nga udhëheqësit (dhe në shumë lloje produktesh, i pari) në prodhimin industrial në botë dhe prodhoi në mënyrë të pavarur pajisjet dhe makinat e nevojshme. Çfarë nga kjo kemi humbur dhe çfarë kemi kursyer gjatë 25 viteve që kanë kaluar nga fillimi i privatizimit të ndërmarrjeve?

Kronikë e përgjakshme

Grabitja në xhepat e pronave ish-socialiste nuk ndodhi pa vrasje me porosi, kulmi i të cilave ndodhi në fillim të viteve '90.

Industria e naftës doli të ishte më e përgjakshme - njerëzit nxitonin të vinin me çdo kusht në rubinetin e pashtershëm me ar të zi. Pesëdhjetë vrasje me pagesë u shoqëruan vetëm me Samara Oil. Industria e dytë për sa i përket gjatësisë së shtegut të përgjakshëm ishte metalurgjia. Shumë vrasje mbetën të pazbardhura.

Këtu janë vetëm disa prej tyre: D. Zenshin, drejtor i Kuibyshevnefteorgsintez, i vrarë me thikë në vitin 1993; Yu. Shebanov, zëvendësdrejtor i NefSam, u qëllua dhe u vra në vitin 1994; F. Lvov, menaxher i AIOC(alumini), qëlluar 1995; V. Tokar, drejtor i fabrikës së metaleve me ngjyra(Kamensk-Uralsky), i vrarë më 1996; A. Sosnin, pronar i disa fabrikave në Ural, vrarë në vitin 1996. Ka pasur më vonë vrasje. Për shembull O. Belonenko, Drejtor i Përgjithshëm i OJSC Uralmash, u qëllua për vdekje në vitin 2000 dhe Deputeti i Dumës së Shtetit V. Golovlev, sipas një versioni, ai ra viktimë e një vrasësi në 2002 për pjesëmarrje në privatizimin e paligjshëm të Punimeve të Hekurit dhe Çelikut Magnitogorsk.

Në vitin 2011, burri Ural u dënua vrasësi V. Pilshchikov deri në 24.5 vjet në një koloni të sigurisë maksimale. Në maj 1995 ai vrau Sverdlovsky biznesmeni A. Yakushev, lidhur me kapjen në vitet 1994-1995. Fabrika e Përpunimit të Mishit në Ekaterinburg (EMK). Dhe një vit më vonë ai u urdhërua të punonte me A. Sosnin, pronarin e disa fabrikave Ural.

Në Shën Petersburg në vitet '90, vetëm gjatë privatizimit të Uzinës së Rolling Steel SHA, katër aplikantë për këtë pronë u vranë me radhë. Në vitin 1996 ai u vra në zyrën e tij P. Sharlaev- drejtuesi i vërtetë i fabrikës së thurjes Krasnoe Znamya, i cili u rendit si zëvendësdrejtor i përgjithshëm atje. Ai iu afrua krijimit të një grupi financiar dhe industrial që do të bashkonte fermat kolektive të pambukut të Uzbekistanit, fabrikat e Shën Petersburgut dhe burimet bankare. Kjo është vrasja e parë, por jo e fundit e drejtuesve të fabrikës.

Në vitet '90, fondi i përbashkët i hajdutëve u përdor për të privatizuar pjesët më të shijshme të pronës shtetërore. Bosët e krimit u përpoqën të blinin aksione dhe të merrnin pjesë në privatizimin e termocentraleve të ndryshme të rretheve shtetërore, fabrikave të pulpës dhe letrës, si dhe Voronezhenergo, Samaraenergo dhe Kurganenergo. Ndër objektet me interes për mafian ishin Lenenergo dhe Porti Detar i Shën Petersburgut.

"Vjedhja e legalizuar"

Në BRSS, pjesa më e madhe e burimeve - materiale dhe njerëzore - u drejtuan për zhvillimin e industrisë së saj të rëndë. Vendi ishte në vendin e dytë në botë për sa i përket zhvillimit industrial.

Deri në vitin 1990, kishte 30 mijë e 600 ndërmarrje aktive industriale të mëdha dhe të mesme në RSFSR, thotë Doktor i Shkencave Ekonomike, Profesor Vasily Simchera.- Përfshirë 4.5 mijë të mëdhenj dhe më të mëdhenj, me deri në 5 mijë persona të punësuar secili, që përbënin mbi 55% të të gjithë punëtorëve industrialë dhe më shumë se gjysmën e prodhimit të përgjithshëm industrial. Në ditët e sotme ka vetëm disa qindra ndërmarrje të tilla në Rusi.

Krijimi i një industrie kaq të fuqishme ishte një fenomen natyror - duke qenë një superfuqi, BRSS kreu projekte në shkallë të gjerë, dhe për ta nevojiteshin produkte industriale, veçanërisht produktet e industrisë së rëndë.

Punëtorët nuk u dëmtuan

RSFSR i siguroi vetes dhe republikave të tjera të bashkimit llojet kryesore të produkteve industriale. Në herë më shumë motoçikleta, 30 herë më shumë instrumente dhe avionë me precizion të lartë.

Klasa punëtore industriale tejkaloi 40 milionë njerëz, gjysma e të cilëve ishin punëtorë të kualifikuar. Punëtorët e kualifikuar, tornatorët, mekanikët, rregulluesit e pajisjeve merrnin paga të konsiderueshme, të cilat përbëheshin nga një normë dhe shpërblime për kualifikimet (sistemi i gradave). Në të njëjtën kohë, pagat e drejtorëve të uzinës nuk mund të jenë më të larta se pagat e punëtorëve më të paguar të këtyre ndërmarrjeve. Në fillim të viteve 1980, pagat e specialistëve "të lartë" ishin 500-1000 rubla. Nëse kësaj i shtojmë përfitime të ndryshme, mundësinë e trajtimit në sanatorium-resort, përparësinë në radhë për hapësirën e banimit dhe shpërblimet e tjera, atëherë mund të themi se jeta e punëtorëve shumë të kualifikuar në BRSS ishte shumë e pranueshme, dhe pagat ishin të krahasueshme. në shuma me pagat e nomenklaturës shkencore - profesorë universitarë dhe drejtorë institutesh shkencore. Paketa sociale në BRSS, kur konvertohej në para, ishte afërsisht një e treta e pagës nominale, por vëllimi dhe veçanërisht cilësia e shërbimeve ndryshonin në varësi të kategorive të punëtorëve. Punonjësit e zakonshëm të ndërmarrjeve të mëdha me strukturë sociale të zhvilluar morën një rritje deri në 50%.

E dha për asgjë

Sot në Federatën Ruse ka mezi 5 mijë ndërmarrje industriale të mëdha dhe të mesme, përfshirë ato ish-sovjetike. Në vitin e parë të privatizimit, 42 mijë ndërmarrje (të mëdha, të mesme dhe të vogla) iu kaluan pronarëve të rinj. Dhe mbi bazën e tyre u krijuan vetëm 12 mijë subjekte të reja biznesi, shumica e të cilave më pas u likuiduan. Ndaj, kam arsye t'i besoj shifrës që qarkullon në internet: 30 mijë ndërmarrje të mëdha dhe të mesme, pa llogaritur shumë të vogla, u shkatërruan nga privatizuesit dhe reformatorët dhe u vodhën pronat. Regjistrimi industrial, për të cilin insistova kur isha drejtor i Institutit Kërkimor të Statistikave të Rosstat (dhe që mund të jepte një pamje më të besueshme), është bllokuar me kokëfortësi edhe sot e kësaj dite nga ata që janë të interesuar për privatizim keqdashës.

Fabrikat u hodhën në ankand për asgjë: për shembull, Uzina Likhachev, e famshmja ZIL, u shit për 130 milionë dollarë, thesari mori 13 milionë ndërsa një gjigant i ngjashëm brazilian i automjeteve iu shit një sipërmarrësi privat nga qeveria braziliane Sibneft, i cili u privatizua për 100 milionë dollarë, tani ka një vlerë prej 26 miliardë dollarësh.

Të ardhurat e thesarit nga privatizimi i kuponave arritën në 2 trilion rubla, ose 60 miliardë dollarë, sa gjysma e asaj që mori buxheti i shtetit nga privatizimi në Hungarinë e vogël, ku jetojnë 10 milionë njerëz. Sipas vlerësimeve, vlera e pronës së privatizuar u nënvlerësua 10 herë dhe arriti në 20 trilion rubla, ose 600 miliardë dollarë.

Si rezultat i privatizimit, zhvillimi ekonomik i Rusisë u kthye në nivelin e vitit 1975. Përveç kësaj, vendi humbi 1.5 trilion dollarë.

Prandaj, një rishikim i rezultateve të transaksioneve mashtruese është i pashmangshëm. Është e nevojshme që pronarët aktualë realë të fabrikave të privatizuara të kompensojnë vendin për dëmin e shkaktuar dhe të paguajnë të gjitha taksat e duhura mbi vlerën reale të tregut të pronës së marrë. Ose le të kthejnë atë që kanë marrë me mashtrim.

Në vend të punëtorive dhe makinerive - tani rrënoja

Njëherë e një kohë, jeta në këto fabrika ishte në lulëzim. Anijet, orët, vinçat etj. të prodhuara prej tyre u transportuan në të gjithë BRSS dhe në mbarë botën.

Si u nda Yantar?

Fabrika e orëve Oryol ishte një lider në BRSS në prodhimin e orëve të brendshme me përmasa të mëdha dhe orëve të alarmit. Në 1976, uzina mori emrin "Yantar".

Në BRSS, deri në 9 mijë njerëz punonin në Shoqatën e Prodhimit Yantar; Por në vitet '90, kreu i uzinës u detyrua të jepte dorëheqjen. Kompania filloi të përjetonte ndërprerje në paga dhe punonjësit u përgjigjën me tubime proteste.

Drejtori i ri e shkatërroi fabrikën brenda gjashtë muajve. Në vitet '90 biznesmenët filluan të mendojnë fillimisht për veten e tyre, e më pas për atdheun e tyre. Prandaj, në rajonin tonë nuk ka mbetur pothuajse asnjë flamur i industrisë që kanë punuar jo vetëm për të gjithë BRSS, por edhe jashtë saj, "thotë ish kryebashkiaku i Orel Efim Velkovsky.

Në vitin 2004, uzina u ble nga ALMAZ-HOLDING LLC, e cila e shpërndau pronën midis kompanive të tjera. Sikur për të kursyer prodhimin, u krijua Yantar LLC. Nga ekipi i mëparshëm mbetën 80 punëtorë, të tjerët përfunduan në rrugë. Në vend të zhvillimit, uzina u përball me falimentimin. Pajisjet u shitën me çmime të volitshme. LLC "Yantar" pushoi së ekzistuari - si e panevojshme.

Përafërsisht të njëjtin fat pati ZAO Orleks, ish-uzina Oryol e pajisjeve të ajrit të kondicionuar dhe analizës së gazit. Instrumentet nga Orel u instaluan në miniera dhe miniera, frigoriferë të anijeve dhe hekurudhave, në nëndetëse dhe raketa. Në fund të viteve '90 ajo u shndërrua në Orleks CJSC. Dhe ata filluan të "vrasin". Në vitin 2011, uzina u shpall e falimentuar. Ndërtesat e gatshme për përdorim me një sipërfaqe totale prej 10 mijë m2 u shitën me një çmim prej 10 mijë rubla. për metër katror! Punëtorët mbajtën mitingje duke kërkuar që t'u paguhen pagat. Në të njëjtën kohë, u morën porosi, por për disa nga produktet e Orlex nuk kishte analoge në Rusi. Megjithatë, në vitin 2015 kompania pushoi së funksionuari.

Bimë Yantar, 1983. Foto: RIA Novosti / Valery Shustov

Kush e vrau Katyushën

Në punëtoritë e uzinës Voronezh me emrin. Komintern dikur prodhoi sistemet e para të artilerisë me raketa Katyusha.

Pas luftës, kompania prodhoi ekskavatorë, vinça, ngarkues dhe pajisje bujqësore. Dhe në vitet '90, së bashku me të gjithë industrinë e inxhinierisë mekanike Voronezh, uzina u zhyt në krizë. Me vëllimet sovjetike prej 1 mijë e 190 ekskavatorë në vit në vitet 2000, prodhimi mezi arrinte në 40 makina. E megjithatë ndërmarrja mund të kishte qëndruar në det nëse jo për vendndodhjen - 24 hektarë tokë pothuajse në qendër të qytetit. E shijshme…

Punëtorët, të cilët nuk kishin marrë rrogë prej muajsh, hynë në grevë dhe në grevë urie, por protestat nuk e penguan fabrikën të shitet pjesë-pjesë për qindarkë të thjeshtë. Një pronë e fabrikës mund të shkatërrohet për qindra miliona rubla.

Fabrika më në fund pushoi së ekzistuari në vitin 2009. Punëtoritë u shkatërruan në një mënyrë barbare: gjithçka u ndërpre - nga vinçat e sipërm deri te kabllot. Deri më sot, në territorin e ndërmarrjes mund të vërehet një peizazh i mjerueshëm: dritaret janë thyer, çatitë në ish-punishtet janë thyer, grumbuj mbeturinash janë kudo.

Sipas ekspertëve në fushën e pasurive të paluajtshme industriale, shansi për të ringjallur fabrikën ka humbur përgjithmonë. Përveç kësaj, një pjesë e territorit të saj tashmë është ndërtuar me ndërtesa të larta. Dhe banorët e Voronezh janë të detyruar të blejnë pajisje të importuara.

Dhe në Nizhny Novgorod në 2015, në prag të 100 vjetorit të saj, u mbyll fabrika e veshjeve Nizhny Novgorod "Mayak". Si në kohën sovjetike, ashtu edhe në fillim të viteve 2000, ajo ishte një nga dhjetë ndërmarrjet më të mira të qepjes në vend. Prej këtu dërguan rroba në Moskë, Urale dhe kishte kontrata të huaja.

Që nga fundi i viteve 1990, fabrika filloi të venitet. Ata shitën pajisje unike dhe dhanë hapësirë ​​me qira. Pra, palltot e Nizhny Novgorod u bënë një linjë tjetër në historinë e vdekjes së industrisë sovjetike.

Gabim apo shpëtim?

Privatizimi i viteve '90 ishte një rast i rrallë në historinë ruse kur shteti nuk ua hoqi pronën njerëzve, por u dha atyre diçka dhe falas, beson ai. ekspert i lartë në Institutin e Politikave Ekonomike me emrin. Gaidar Sergei Zhavoronkov.

Sipas ekonomisti Vladimir Mau, në kohën e fillimit të privatizimit, shteti nuk ishte në gjendje të kontrollonte efektivisht pronën e tij. Marrja e kontrollit mbi ndërmarrjet nga drejtorët e tyre, të vendosur për të fituar shpejt fitime, është bërë një fenomen i përhapur.

Pak njerëz e dinë se para privatizimit, industria ruse e naftës ishte e padobishme: prodhimi i naftës subvencionohej. Dhe pas privatizimit, prodhimi ynë i naftës filloi të rritet në nivelin 7-8% në vit. Industria e qymyrit në fund të pushtetit sovjetik u subvencionua gjithashtu dhe pas privatizimit u bë fitimprurëse.

Është e pamundur të rishikohen rezultatet e privatizimit, kjo do të sjellë vetëm një valë konfliktesh të panevojshme. Është e nevojshme të shihet se sa me efikasitet funksionon ndërmarrja e privatizuar. Nëse Norilsk Nickel u shndërrua nga një mbajtës i lirë i buxhetit të shtetit në një donator të tij, atëherë çfarë ndryshimi ka kush e zotëron atë dhe si u krye privatizimi i tij?

Kliko per te zmadhuar

Çfarë u ndërtua në Rusinë e re?

Në kohët moderne, natyrisht, u ndërtuan më pak ndërmarrje sesa në periudhën sovjetike. Por midis tyre nuk janë vetëm objektet e infrastrukturës dhe transportit, kompleksi ushtarak-industrial dhe ndërmarrjet komplekse të karburanteve dhe energjisë. Ka edhe gjigantë të vërtetë të industrisë, duke përfshirë industrinë e rëndë.

Në vitin 2006, Fabrika e Aluminit Khakass (mbi 1000 vende pune) me një kapacitet prej 300 mijë ton alumin në vit filloi të funksionojë në Sayanogorsk. Në të njëjtin vit, rafineria e naftës Antipinsky me mijëra vende pune u vu në funksion në Tyumen. Në vitin 2010, Hyundai Motor Manufacturing Rus, fabrika e parë e huaj e automjeteve me cikël të plotë në Rusi, u hap në Sestroretsk, e cila siguroi 2000 vende pune. Ajo u bë pjesë e grupit të automjeteve të Shën Petersburgut - një grup ndërmarrjesh që prodhojnë makina dhe komponentë auto në Shën Petersburg dhe rajonin e Leningradit. Fabrika të tjera të mëdha të automobilave janë prodhuesi i autobusëve Scania-Peter në Shën Petersburg dhe uzina e makinave të pasagjerëve Ford-Sollers në Vsevolozhsk (e nisur në 2002).

Në vitin 2011, në Yaroslavl u lançua një fabrikë për prodhimin e motorëve vendas YaMZ-530, duke punësuar 500 njerëz. Kjo bimë nuk ka analoge në Rusi. Në vitin 2012, u vu në punë fabrika më e madhe e ndërtimit të karrocave Tikhvin në Evropë, duke punësuar 6.5 mijë njerëz. Në vitin 2013, një nga prodhuesit më të mëdhenj të polimerit në botë, Fabrika e Polymerit Tobolsk, filloi punën. Në të njëjtin vit hapi dyert Fabrika e Ashensorëve Serpukhov me 700 punonjës dhe në qytetin Ingush të Karabulak, mulliri më i madh i miellit në Rusi (1.5 mijë vende pune). Në vitin 2013 u hap fabrika metalurgjike NLMK-Kaluga në Vorsino, rajoni Kaluga, me një kapacitet prej 900 mijë tonë çeliku në vit (mbi 1200 vende pune). Në vitin 2015, uzina Hevel, prodhuesi i parë i paneleve diellore në vend, hapi dyert e saj në Novocheboksarsk, Chuvashia.

Fabrikat me prodhim të konsoliduar janë një domosdoshmëri parësore për suksesin e çdo kompanie që merret me prodhimin e mallrave industriale të lehta dhe madje edhe për mbarëvajtjen e ekonomisë në tërësi. Kompanitë mund të monopolizojnë një treg të tërë duke identifikuar me zgjuarsi një produkt të kërkuar dhe duke ndërtuar një fabrikë që është e specializuar në prodhimin në masë të tij.

Ndërsa një fabrikë është një investim i madh me kosto po aq të mëdha mirëmbajtjeje, këto impiante përdoren për prodhim dhe shpërndarje në masë, duke i mbajtur kostot përfundimtare në minimum. Këto kompani jo vetëm që kursejnë para në çmim, por fabrikat e tyre u mundësojnë edhe krijimin e vendeve të punës, ndonëse jo me pagat më të larta, sidomos nëse janë të ndërtuara pranë qyteteve.

Walmart është dyqani më i famshëm dhe më i madh i zbritjeve në Shtetet e Bashkuara. Kompania ka një numër qendrash të mëdha shpërndarjeje që shërbejnë 11,088 dyqane në rrjetin e tyre. Rivali i Walmart, zinxhiri i njohur Target, ka katër qendra shpërndarjeje për mallrat e importuara, të cilat i ofrojnë të gjithë rrjetit sasitë e nevojshme të mallrave të importuara. Hyundai dhe Volkswagen kanë fabrikat më të mëdha të automobilave në botë, përmes të cilave ruajnë konkurrencën e tyre në treg duke zgjeruar dhe rritur vazhdimisht prodhimin e tyre.

Këto institucione dhe kompani, të cilat kanë fabrikat më të mëdha në botë, zakonisht zotërojnë edhe markat më të famshme dhe me ndikim në botë. Më poshtë janë pesëmbëdhjetë nga fabrikat më të mëdha në botë dhe markat pas tyre.

15. Ndërtesa e montimit të automjeteve të NASA-s

Ndërtesa vertikale e montimit, e vendosur midis Majamit dhe Jacksonville, është ndërtesa më e madhe njëkatëshe në botë.

Ajo u ndërtua në vitin 1966 në mënyrë që të mund të montonte siç duhet raketën Saturn V, e cila u përdor për programin Apollo. Ndërtesa mbulon një sipërfaqe prej 32,374 metrash katrorë dhe ka një vëllim mbresëlënës prej 3.66 milionë metra kub. Lartësia e objektit është 160 metra, dhe sipërfaqja që zë është 3.25 hektarë. Kjo ndërtesë montimi ka gjithashtu disa nga karakteristikat më mbresëlënëse në botë, duke e veçuar atë nga ndërtesat e tjera të ngjashme. Ndërtesa përmban katër dyer 139 metra të larta, të cilat janë gjigante për çdo standard, si dhe 71 vinça dhe mbi 98,000 ton çelik.

14. Kantieri i anijeve "Meyer Werft Dockhalle 2"


Meyer Werft është një nga kantieret më të mëdha në Gjermani.

Kjo kompani u themelua në 1795 dhe në territorin e saj ndodhet një nga kantieret më të mëdha në botë - Dockhalle 2. Ky kantier detar mbulon një sipërfaqe mbresëlënëse prej 63,000 metrash katrorë dhe përdoret kryesisht për ndërtimin e anijeve turistike. Ky dok i mbuluar i thatë është 504 metra i gjatë, 125 metra i gjerë dhe 75 metra i lartë. Ndër anijet e ndërtuara në këtë fabrikë janë: "Ylli norvegjez", "Agimi norvegjez", "Rrezatimi i deteve", "Shkëlqimi i deteve" ), "AIDAbella" dhe "Perla e Norvegjisë" (xhevahiri norvegjez).

13. Aerium


Aerium është një fabrikë e rindërtuar që fillimisht supozohej të ishte një varkë. Nazistët ndërtuan këtë ndërtesë të madhe në vitet e para të Luftës së Dytë Botërore për të zhvilluar bazën e tyre ushtarake.

Ata e pushtuan ndërtesën deri në vitin 1945, kur Ushtria e Kuqe e pushtoi atë. Ushtria sovjetike e rriti pistën nga 1000 në 25000 metra. Kjo e bëri ndërtesën një vend të shkëlqyer për ruajtjen e avionëve luftarakë. Në vitin 1994, pas ribashkimit të Gjermanisë, një grup trupash sovjetike në Gjermani ia kthyen bazën qeverisë gjermane. Dy vjet më vonë, një kompani e quajtur CargoLifter bleu ndërtesën për të ndërtuar aeroplanë.

Fatkeqësisht, kompania falimentoi pas gjashtë vjetësh. Ndërtesa iu shit një kompanie malajziane, e cila e përdori atë për të ndërtuar një park tematik tropikal.

12. Konstelacioni Bristol


Constellation Bristol është ëndrra e një njohësi të verës, pasi është objekti më i madh i ruajtjes së birrës dhe verës në botë. Sipërfaqja e magazinimit është 78.967 metra katrorë. Konstelacioni i Bristolit përmban një sasi të mahnitshme alkooli, përkatësisht 35,961 metra kub. Kjo është e krahasueshme në madhësi me 14 pishina olimpike.

Ka 57 milionë shishe verë në ruajtje, që përfaqëson afërsisht 15 për qind të të gjithë tregut të verës në Mbretërinë e Bashkuar. Ndërtesa mori tre vjet dhe 100 milionë funte për t'u ndërtuar. Objekti i magazinimit prodhon afërsisht 800 shishe në minutë, që është 6,000,000 shishe në ditë.

11. Qendra e Shpërndarjes Tesco Ireland


Kjo qendër shpërndarjeje është ndërtesa më e madhe në Irlandë. U hap në vitin 2007. Sipërfaqja e qendrës, e cila ruan mallra ushqimore dhe elektrike, është 80,194 metra katrorë. Kjo ndërtesë është thjesht e madhe. Është pothuajse 805 metra e gjatë, që do të thotë se njeriut mesatar do t'i duheshin rreth 12 minuta për të ecur nga njëri skaj në tjetrin.

Qendra Tesco përmban gjithashtu qindra rampa ngarkimi dhe kushton 70 milionë euro për t'u ndërtuar.

10. Pëlhura Lauma


Kompania Lauma Fabriks është e specializuar në prodhimin e dantellave dhe materialeve për të brendshme. Gjithashtu prodhon shirita dhe pëlhurë elastike. Si një nga kompanitë më të mëdha në këtë industri, Lauma Fabrics ka një nga fabrikat më të mëdha në botë.

Impianti është 225 metra i gjatë, 505 metra i gjerë dhe mbulon një sipërfaqe prej 115,645 metrash katrorë. Ndërtimi i uzinës filloi në vitin 1965 në qytetin Liepāja në Letoni, në një kohë kur shkalla e papunësisë në vend ishte mjaft e lartë. Fillimisht fabrika u quajt “Fabrika e tualetit të zonjave”, por më vonë, në vitin 1965, emri i uzinës ndryshoi në “Lauma Fabriks”.

9. Fabrika e Jean-Luc Lagardère


Fabrika e Jean-Luc Lagardère përdoret kryesisht si një linjë montimi përfundimtar për prodhimin prej 428 milionë dollarësh të Airbus A380 me 800 vende. Fabrika ndodhet në Toulouse-Blagnac. Linja përfundimtare e montimit është 470 metra e gjatë dhe mbulon një sipërfaqe prej 122,500 metrash katrorë.

Pjesë të Airbus A380 prodhohen në vende të ndryshme, duke përfshirë Spanjën, Britaninë e Madhe, Gjermaninë dhe Francën. Këto pjesë më pas sillen në fabrikën Jean-Luc Lagardère për montim përfundimtar. Aerobusi i montuar po testohet në të njëjtën fabrikë. Me një sipërfaqe totale prej 200 hektarësh, fabrika përfshin gjithashtu restorantet e kompanisë, një fabrikë të prodhimit të karburantit Airbus në shkallë të plotë dhe 20 hektarë pista.

8. Depo për mallrat e importuara të rrjetit Target


Target është zinxhiri i dytë më i madh i shitjeve me pakicë me zbritje në Shtetet e Bashkuara, kështu që kompanisë i duhej një depo e madhe për mallrat e importuara. Nga të gjitha magazinat në rrjet, Magazina Targets Import është më e madhja dhe zë një sipërfaqe totale prej 185,800 metrash katrorë.

Kompania ndërtoi këtë depo për të shpërndarë mallrat e importuara në qendrat e saj të shpërndarjes vendase. Është e kuptueshme pse kompanisë i duhej një ndërtesë kaq e madhe për këtë qëllim: zinxhiri Target ka 1,934 dyqane të vendosura në të gjithë Amerikën e Veriut. Dyqanet kanë vazhdimisht nevojë për furnizime të reja për t'i mbajtur klientët të kënaqur. Përveç kësaj magazine, kompania ka edhe tre të tjera, megjithëse nuk janë aq të mëdha sa kjo.

7. Uzina e montimit në Belvidere


Fabrika e Asamblesë Belvidere ndodhet në Illinois, SHBA. Ajo është në pronësi të Chrysler, e cila prodhon marka të tilla si Jeep Compass, Jeep Patriot dhe Dodge Dart. Fabrika montoi gjithashtu makina që nuk janë më në prodhim, si Dodge Caliber, Chrysler Imperial, Dodge Dynasty, Chrysler New Yorker dhe Plymouth Neon.

Fabrika mbulon një sipërfaqe prej 330,000 metrash katrorë. Gjatësia e saj është 700 metra dhe gjerësia e saj është 300 metra. Ndodhet në një sipërfaqe prej 114 hektarësh. Fuqia punëtore përbëhet kryesisht nga robotë, nga të cilët ka më shumë se 780 vetëm në dyqanin e karrocerisë.

6. Ndërtesa e Mitsubishi Motors në Amerikën e Veriut


E themeluar në vitin 1981, Mitsubishi Motors në Amerikën e Veriut menaxhon prodhimin, shitjet dhe zhvillimin e automjeteve Mitsubishi në Shtetet e Bashkuara, Meksikë, Inditë Perëndimore dhe Kanada përmes një rrjeti të mirë-krijuar prej më shumë se 700 tregtarësh makinash.

Për të vazhduar me kërkesën, kompania ndërtoi këtë fabrikë të madhe, me një sipërfaqe prej 220,000 metrash katrorë, e cila prodhon kryesisht makina Mitsubishi Outlander. Gjithashtu prodhon marka të tjera makinash si Mitsubishi Galant, Eclipse, Eclipse Spyder, Endeavour dhe Chrysler Sebring. Kjo fabrikë e madhe ndodhet në Normal, Illinois.

5. Fabrika e Boeing në Everett


Everett, Uashington, është shtëpia e fabrikës më të madhe të prodhimit të Boeing në botë. Fabrika e Boeing në Everett zë një sipërfaqe çuditërisht të madhe prej 398,000 metrash katrorë. Sipërfaqja e lidhur me bimën është 39.7 hektarë. Këtu prodhohen Boeing 747, 767 dhe 777 dhe ku montohet edhe 787 Dreamliner i lëshuar së fundmi.

Ndërtimi i uzinës filloi në 1966 pasi Pan American World Airways bëri një porosi për 25 Boeing 747 me një kosto prej 525 milionë dollarë. Fabrika gjithashtu strehon kafenenë Tully's, një teatër dhe një dyqan Boeing. Kompania gjithashtu ofron turne në Qendrën e Aviacionit të Ardhmërisë së Fluturimit, si dhe turne Boeing.

4. Fabrika e Teslës


Kompania Tesla e Elon Musk ka qenë në buzët e të gjithëve kohët e fundit. Tesla Motors është e specializuar ekskluzivisht në prodhimin e makinave elektrike dhe komponentëve për trenat elektrikë rrugorë. Kjo fabrikë e gjerë e prodhimit të automobilave ndodhet në Fremont, Kaliforni dhe mbulon një sipërfaqe prej 510,000 metrash katrorë.

Kompania nuk e ka ndërtuar këtë fabrikë nga e para. Në vend të kësaj, ajo bleu një fabrikë të zotëruar më parë nga General Motors dhe Toyota, e njohur si New United Motor Manufacturing. Tesla Motors thuhet se pagoi 42 milionë dollarë për të dhe mori pronësinë në vitin 2010. Kjo fabrikë prodhon makina elektrike si Tesla Model S, Model 3, Model X dhe Roadster.

3. Ndërtesa e ankandit të luleve Aalsmeer

Ndërtesa e ankandit të luleve në Aalsmeer nuk është, në fakt, një fabrikë industriale, megjithatë, ajo është ndërtesa më e madhe në botë për sa i përket hapësirës së saj. Ajo mbulon një sipërfaqe të madhe prej 518,000 metrash katrorë. Ndërtesa pret ankandin më të madh të luleve në botë. Gjatësia e objektit është 740 metra dhe gjerësia është 700 metra.

Në këtë ndërtesë shiten dhe blihen çdo ditë 25 milionë lule nga vende si Kenia, Kolumbia, Etiopia dhe Ekuador. Ndërtesa ndodhet në një sipërfaqe prej 98 hektarësh dhe supozohet se është ndërtesa më aromatike në botë. Të gjitha lulet kontrollohen për defekte përpara shitjes. Shitjet rriten shumë gjatë pushimeve. Kulmi ndodh në Ditën Ndërkombëtare të Gruas dhe ditën e Shën Valentinit.

2. Fabrika e Hyundai Motor Company në Ulsan


Fabrika e Hyundai Motor në Ulsan mbulon një sipërfaqe prej 5,050,000 metrash katrorë. Kjo bimë koreano-jugore zë një sipërfaqe totale prej 496 hektarësh. Kjo zonë përmban pesë fabrika të veçanta, të cilat së bashku prodhojnë një makinë çdo 12 sekonda. Kjo është e barabartë me 1.53 milionë makina në vit.

Kjo ndërtesë është aq e madhe sa ka spitalin e saj, zjarrfikësin, rrjetin rrugor dhe madje edhe një impiant për trajtimin e ujërave të zeza. Fabrika e Hyundai Motor në Ulsan gjithashtu krenohet me më shumë se 500,000 pemë dhe skelën e saj, e cila mund të trajtojë tre anije mallrash 50,000 tonë në të njëjtën kohë.

1. Fabrika e Volkswagen-it në Wolfsburg


Gjatë viteve, më shumë se 40 milionë janë prodhuar në fabrikën e Volkswagen në Wolfsburg. Është fabrika më e madhe e automobilave në botë, me një sipërfaqe prej 6,500,000 metrash katrorë. Kjo fabrikë mbresëlënëse është aq e madhe sa punëtorët lejohen të ngasin biçikleta për të lëvizur. Një tjetër fakt interesant për këtë fabrikë është se punëtorët mund të punojnë njëkohësisht në montimin e pesë makinave pa ndonjë ulje të efikasitetit ose cilësisë së punës.

Fabrika gjithashtu krenohet me dyqanin më të madh të bojës në Evropë, i pajisur me teknologjinë më të fundit. Kjo është dyqani i parë i bojës që përdor bojë miqësore me mjedisin me bazë uji.

Moska- kryeqyteti i Federatës Ruse. Qyteti me rëndësi federale. Për sa i përket popullsisë, Moska është qyteti më i madh jo vetëm në vendin tonë, por edhe në Evropë. Ndër qytetet e botës për nga popullsia, kryeqyteti renditet i 7-ti. Që nga viti 2009 - 10524.5 mijë njerëz.

Moska është gjithashtu qendra politike, kulturore, ekonomike dhe shkencore e vendit tonë, është gjithashtu një qendër e rëndësishme transporti.

Vendndodhja e kryeqytetit dhe rrethinat e tij: kryqëzimi i malit Smolensk-Moskë, Rrafshina Moskvoretsko-Oka dhe Ultësira Meshcherskaya.

Territori që i përket qytetit zë 1081 km².

Informacion rreth rajonit të Moskës: .

Kryeqyteti është qendra financiare e vendit tonë; gjysma e bankave ruse janë të vendosura në Moskë.

Në përgjithësi, industria zë një pjesë të vogël në ekonominë e qytetit, megjithatë, Moska është një nga qendrat industriale dhe prodhuese më të zhvilluara në vend. Llojet kryesore të industrisë janë inxhinieria mekanike, prodhimi i veglave të makinerisë, ndërtimi i anijeve dhe prodhimi i instrumenteve. Zonat e zhvilluara të prodhimit industrial në kryeqytet përfshijnë edhe prodhimin e metalurgjisë me ngjyra dhe me ngjyra (produkte të petëzuara me ngjyra, lidhje alumini etj.). Janë zhvilluar industria kimike, industria e lehtë dhe e printimit.

Vitet e mëparshme kanë shënuar një rritje të prodhimit industrial në kryeqytet, por në të njëjtën kohë ka pasur një tendencë që prodhimi të zhvendoset jashtë qytetit.

Duhet të theksohet gjithashtu se kryeqyteti i Rusisë është gjithashtu një qendër serioze inxhinierike, ku krijohen projekte për një numër të madh të produkteve të vendit tonë, kryhen studime të ndryshme dhe zhvillohen dhe zotërohen teknologji të reja prodhuese.

Ndërmarrjet e industrisë së mbrojtjes operojnë në Moskë.

Industritë më të mëdha civile: Rafineria e naftës në Moskë, Avtoframos, Fabrika Likhachev, Fabrika e gomave në Moskë, Fabrika Trekhgornaya, etj.
Deri në 30% të qarkullimit të tregtisë me pakicë në shkallë vendi është i përqendruar në Moskë. Sa i përket buxhetit të qytetit, sipas parashikimeve për vitin 2012, buxheti i kryeqytetit rus do të jetë i barabartë me buxhetin e Nju Jorkut.

Industria ruse është një nga më konkurrueset në botë, e aftë për të prodhuar mallra të pothuajse çdo lloji. Ajo zë një pjesë të konsiderueshme të PBB-së së Rusisë - 29%. Gjithashtu, 19% e popullsisë së punës janë të punësuar në industri.

Industria ruse ndahet në sektorët e mëposhtëm: prodhimi i avionëve, prodhimi i naftës dhe gazit, përpunimi dhe nxjerrja e metaleve dhe gurëve të çmuar, prodhimi i armëve dhe pajisjeve ushtarake, industria e automobilave, inxhinieria elektrike, prodhimi i hapësirës, ​​aviacioni, drita (tekstili), ushqimi. , qymyri, kompleksi agroindustrial (blegtori, kultura, gruri).

Një pjesë e konsiderueshme e ndërmarrjeve industriale ndodhen drejtpërdrejt pranë depozitave dhe bazave të lëndës së parë, gjë që ul ndjeshëm koston e transportit të tyre dhe në fund krijon një kosto më të ulët të produktit përfundimtar.

Industria kryesore është inxhinieria mekanike, e përqendruar në qytetet e mëdha - Moskë, Shën Petersburg, Siberia Perëndimore, Urale dhe rajoni i Vollgës. Kompleksi prodhon pothuajse 30% të prodhimit total industrial dhe siguron pajisje dhe makineri për sektorë të tjerë të ekonomisë.

Inxhinieria mekanike përfshin më shumë se 70 industri, duke përfshirë: inxhinierinë elektrike, elektronikën, robotikën, ndërtimin e karrocave, ndërtimin e anijeve, inxhinierinë e instrumenteve, inxhinierinë bujqësore dhe transportin, prodhimin e avionëve, ndërtimin e anijeve dhe industrinë e mbrojtjes.

Industritë kimike dhe petrokimike luajnë një rol po aq të rëndësishëm në ekonominë ruse. Fokusi është në nxjerrjen e lëndëve të para kimike të minierave (apatitet dhe fosforitet, kripëra tavoline dhe kaliumi, squfur), kimia e sintezës organike dhe kimia bazë. Kimia bazë prodhon plehra minerale, klor, sode, acid sulfurik. Kimia organike përfshin prodhimin e plastikës, gomës sintetike, rrëshirave sintetike dhe fibrave kimike. Industria kimike është gjithashtu e përqendruar në qytete të mëdha dhe krenohet me depozitën më të madhe në botë të Solikamsk (në veri të rajonit të Perm).

Kompleksi i karburantit dhe energjisë furnizon me karburant dhe energji elektrike të gjitha fushat e tjera të industrisë. Produktet komplekse të karburantit dhe energjisë janë baza e eksporteve ruse. Nxjerrja dhe përpunimi i llojeve të ndryshme të karburanteve, energjisë elektrike, si dhe prodhimi, përpunimi, transportimi i naftës, qymyrit, gazit. Rreth 85% e gazit prodhohet në Siberinë Perëndimore dhe eksportohet në vendet e CIS, vendet jo-CIS dhe vendet baltike. Rusia zë një pozitë udhëheqëse në rezervat e qymyrit.

Kompleksi metalurgjik prodhon xehe metalike, pasurimin e tyre, shkrirjen e metaleve dhe produkte të petëzuara. Ndahet në me ngjyra dhe me ngjyra, të cilat përbëjnë rreth 90% të numrit të përgjithshëm të metaleve të përdorura në ekonominë kombëtare - çelikut. metalurgjia me ngjyra. Metalurgjia e zezë përfshin këto lloje të ndërmarrjeve: impiante metalurgjike me cikël të plotë që prodhojnë produkte gize, çeliku dhe të petëzuara; fabrika për shkrirjen dhe petëzimin e çelikut; prodhimi i ferroaliazheve, lidhjeve të hekurit me krom, mangan, silic dhe elementë të tjerë; metalurgjia e vogël - prodhimi i çelikut dhe produkteve të petëzuara në fabrikat e makinerive. Ngjyra është inferiore në vëllimet e prodhimit, por ka vlerë më të madhe. Përfshin metale të rënda (zink, bakër, nikel, krom, plumb), metale të lehta (alumin, magnez, titan), metale fisnike (ari, argjendi, platini).

Industria ruse e hapësirës është një nga më të fuqishmet në botë, e cila kryeson në lëshimet orbitale dhe eksplorimin e hapësirës me njerëz. Rusia gjithashtu ka sistemin e saj satelitor të navigimit GLONASS.

Kompleksi agro-industrial i Federatës Ruse është i specializuar në prodhimin e produkteve bujqësore, përpunimin dhe ruajtjen e tyre. Toka bujqësore në Rusi është rreth 219.6 milion hektarë. Kulturat kryesore bujqësore janë: drithërat, panxhari i sheqerit, luledielli, patatet, liri. Kulturat e drithërave përfshijnë thekër, grurë, elbi, tërshërë, misër, meli, hikërror, oriz, si dhe bishtajore (bizele, fasule, soje, thjerrëza). Për sa i përket vëllimeve të prodhimit të drithërave dhe kulturave bishtajore, Rusia është në vendin e katërt në botë.

Industria e energjisë bërthamore e Federatës Ruse është më e forta në botë, si në teknologjitë individuale bërthamore ashtu edhe në përgjithësi. Rusia renditet e para në numrin e centraleve bërthamore të ndërtuara njëkohësisht në territorin e saj. Në total, në vendin tonë funksionojnë 10 termocentrale bërthamore.

Industria e automobilave ruan një normë të fortë rritjeje në numrin e automjeteve të prodhuara. Prodhuesit kryesorë janë AvtoVAZ, GAZ, KAMAZ.

Qendrat industriale të Rusisë

1. Udhëheqësi në prodhimin industrial është Moska. Ndërmarrjet e inxhinierisë mekanike, industrisë ushqimore dhe farmaceutike, rafinimit të naftës dhe gazit, R&D.
2. Shën Petersburg - ndërmarrje të industrisë ushqimore dhe kimike, inxhinierisë mekanike, metalurgjisë së zezë, prodhimit të materialeve të ndërtimit, R&D.
3. Surgut është një qytet prodhimi dhe përpunimi i naftës dhe gazit, qyteti ka gjithashtu ndërmarrje të mëdha që operojnë në industrinë e energjisë elektrike, industrinë ushqimore dhe R&D;
4. Nizhnevartovsk, Omsk dhe Perm, Ufa - prodhimi dhe përpunimi i naftës dhe gazit. Ndërmarrjet e inxhinierisë mekanike dhe industrisë ushqimore ndodhen gjithashtu në Omsk, Ufa dhe Perm.
5. Norilsk - metalurgji me ngjyra.
6. Chelyabinsk - metalurgjia e zezë, inxhinieria mekanike dhe industria ushqimore.
7. Novokuznetsk - metalurgjia me ngjyra dhe me ngjyra, industria e qymyrit.
8. Rajoni Krasnodar - prodhimi bujqësor.

Perspektivat për industrinë ruse

1. Ri-pajisja teknike dhe përdorimi i pajisjeve të reja.
2. Zhvillimi i shpejtë i industrive përpunuese në krahasim me shpejtësinë e zhvillimit të industrive të lëndëve të para.
3. Kursi në