Вантажоперевезення бізнес-план: зразок із розрахунками. Відкриваємо компанію вантажоперевезень: бізнес-план Як розпочати свій бізнес з автоперевезень

Види заробітку

Однією з найприбутковіших ніш серед приватного бізнесу завжди були вантажоперевезення. Бізнес-план зазвичай обіцяє підприємцям непоганий прибуток, проте багато хто з обережністю підходить до цього починання. Як і в будь-якому іншому напрямку, у вантажоперевезеннях на підприємців чекає чимало підводних каменів. Тому бізнес-план має бути максимально наближеним до реальності. Ця стаття допоможе новачкам розпочати свою справу правильно і підкаже, як скласти докладний бізнес-план з вантажоперевезень.

Для кого цей бізнес?

Найчастіше вантажоперевезення займаються люди, які в минулому не мали жодного відношення до даної сфери. Навіть зовсім не розуміючись на нюансах цієї справи, можна побудувати успішний бізнес.

Люди вибирають вантажоперевезення як спосіб інвестування з кількох причин. До основних можна віднести високий потенціал та хорошу рентабельність цієї справи. Однак простому роботягу вижити в цьому шляху без хорошого бізнес-плану буде досить складно.

Бізнес-план із вантажоперевезень дозволяє намітити чіткий шлях реалізації та розвитку бізнесу. Крім того, якщо у підприємця не вистачає власних коштів для того, щоб втілити свою ідею в життя, йому доведеться шукати кредиторів чи інвесторів. Ні ті, ні інші не видадуть грошей без ознайомлення із бізнес-планом.

Напрошується висновок, що маючи хороший бізнес-план, ІП з вантажних перевезень може відкрити кожен: людина з досвідом і без, підприємець з початковим капіталом і без нього.

Цілі

Поняття «вантажоперевезення» дуже широке. Тому, перш ніж братися за складання бізнес-плану, варто визначитися, чим конкретно займатиметься фірма. На сьогоднішній день існують кілька зразків бізнес-плану з вантажних перевезень, залежно від цілей компанії. До поширених вантажоперевезень можна віднести:

супровід переїздів приватних та юридичних осіб;
надання персоналу для вантажно-розвантажувальних робіт;
переміщення вантажів міжнародного призначення;
перевезення великих вантажів у межах країни;
вантажоперевезення комерційної продукції;
зберігання вантажів.

Не маючи точного уявлення, чим фірма планує займатися, неможливо скласти бізнес-план. Вантажоперевезення по всіх цих напрямках відрізняються штатом співробітників, вартістю та габаритами техніки, початковими вкладеннями та іншим.

Крім того, необов'язково зупинятись на одному з представлених видів вантажоперевезень. Усі напрямки можна комбінувати між собою. Причому чим більше послуг може запропонувати компанія з вантажних перевезень, тим більше клієнтів вона зможе придбати.

Маркетинг – важлива складова бізнес-плану

Оскільки вантажоперевезення – дуже рентабельне підприємство, рівень конкуренції там просто зашкалює. Маркетингова стратегія дозволить правильно і швидко розкрутити фірму і, відповідно, максимально короткі терміни досягти прибутковості компанії.

У хорошому бізнес-плані з вантажоперевезень розділу «Маркетинг» приділяється особлива увага. Особливо це актуально для фірм, які займаються приватними перевезеннями вантажів. Без якісної та великої реклами клієнти просто не зможуть знайти потрібну фірму. Вона просто загубиться серед конкурентів.

У рекламі варто наголошувати на акуратність і швидкість переміщення вантажів. Ті, хто хоч раз переїжджав, знають, що псування майна під час перевезення речей із пункту А до пункту Б – не рідкість. Тому більшість потенційних клієнтів віддадуть перевагу фірмам, які гарантують збереження вантажу.

Переваги перед конкурентами

Дуже складно розвивати свій бізнес, особливо коли молода фірма по суті ні чим не відрізняється від багатьох інших. Перш ніж складати бізнес-план для компанії з вантажних перевезень, слід продумати, що вона зможе запропонувати клієнтам, щоб вони обрали саме її. До явних переваг, якими молода фірма зможе залучити клієнтів, належать:

великий автопарк;
можливість обслуговування і фізичних та юридичних осіб;
оплата безготівково;
наявність бонусів та знижок;
можливість відстеження вантажу через спеціальні послуги;
цілодобовий режим роботи;
додаткові послуги, крім вантажоперевезень.

Якщо на початковому етапі не кожен може похвалитися великим автопарком, слід наголошувати на більш доступні способи залучення клієнтів. Наприклад, до бізнес-плану на вантажоперевезення можна включити кілька додаткових штатних одиниць, які займатимуться вантажно-розвантажувальними роботами. Таке ставлення до клієнтів зробить компанії гарну репутацію та принесе додатковий дохід.

Як рекламувати компанію з вантажних перевезень?

Щоб коректно скласти розділ "Маркетинг", потрібно представляти реальну вартість реклами. Рекламний бюджет залежить від способів розміщення рекламних оголошень та їхньої ефективності. Чим привабливішою є пропозиція, тим швидше компанія напрацює перших клієнтів.

Щоб грамотно скласти рекламну кампанію, потрібно чітко представляти свою цільову аудиторію. Наприклад, для перевезень преміум-класу оголошення у місцевій газеті – викинуті гроші на вітер. Щоб рекламна кампанія окупилася і дала добрі результати, потрібно працювати комплексно з кількох напрямків.

поширення візиток;
розробка офіційного сайту компанії;
контекстна реклама на платформах Яндекс, Google;
таргетована реклама у соціальних мережах;
групи та спільноти у соціальних мережах;
поширення листівок, флаєрів у місцях великого скупчення людей.

Сарафанне радіо також не варто виключати із способів реклами компанії з вантажоперевезень. До бізнес-плану такий пункт, звичайно ж, не внесеш. Але з моменту появи компанії на ринку послуг слід цінувати свою репутацію. Погана слава поширюється швидше, ніж добра.

План відкриття фірми

Якщо підприємець хоче отримати бізнес-план з вантажоперевезень безкоштовно, йому доведеться скласти його самостійно. Для цього необхідно розуміти, що являє собою цей документ.

Бізнес-план містить дві частини: теоретичну та практичну. У теоретичній частині здійснюватиметься аналіз вихідних даних. Теорія має плавно підводити до практичних розрахунків. У практичній частині містяться всі необхідні обчислення, які за підсумком повинні відповісти на два основні питання: наскільки вигідні вкладення та який термін окупності в інвестицій.

Людина, яка вперше відкрила бізнес-план, за підсумком її прочитання не повинна залишатися питань і сумнівів. Справа в тому, що інвестори та кредитори дуже ретельно аналізують майбутні витрати. Тому бізнес-план має запевнити їх у тому, що вони не втратять свої вкладення.

Реєстрація бізнесу

Для підприємців-початківців найдоречніше здійснювати послуги з вантажоперевезень як індивідуальних підприємців. По-перше, для реєстрації ІП потрібен мінімальний пакет документів, а по-друге, для ІП діє найпростіший механізм оподаткування.

Для реєстрації ІП потрібно звернутися до податкової інспекції за місцем проживання, написати заяву та надати паспорт. Причому якщо підприємець не може самостійно зареєструвати свій бізнес, він може зробити це через довірених посередників.

Перш ніж реєструвати компанію, слід заздалегідь вибрати варіант оподаткування. Для ІП сьогодні існує три доступні варіанти:

спрощена система;
єдиний податок;
загальна система.

Якщо майбутній підприємець не може визначитися з вибором, перед реєстрацією ІП можна отримати консультацію у податкового консультанта.

Приміщення для офісу

Якщо серйозно підходити до організації бізнесу, то безумовно, без офісу компанії не обійтися. Звичайно, можна приймати заявки не виходячи з дому, але це може поставити директора фірми в незручну ситуацію, коли клієнту доведеться приїхати особисто для підписання необхідних документів.

Хороший приклад бізнес-плану з вантажоперевезень ніколи не міститиме витрати на купівлю приміщення. Офіс компанії можна взяти в оренду, а гроші, які б знадобилися для придбання квадратних метрів, можна пустити в правильніше русло.

Витрати на обладнання

Витрати на обладнання - найвитратніша частина бізнес-плану. Сюди варто вкласти більшу частину наявних коштів і економія тут недоречна. Мінімальний список необхідного обладнання включає:

автомобіль;
стаціонарний комп'ютер чи ноутбук;
оргтехніка (принтер, сканер тощо);
стаціонарний та мобільний телефон.

Автомобіль обійдеться підприємцю найдорожче. Необов'язково брати величезні кредити та купувати іномарку. Можна скласти бізнес-план з вантажних перевезень на "Газелі", і згодом доповнювати та вдосконалювати автопарк.

Фінансовий план

Фінансовий план – практична частина бізнес-плану. Там можна знайти усі необхідні розрахунки. Щоб було простіше зрозуміти, як самостійно скласти бізнес-план, наведемо список усіх необхідних обчислень.

Фінансовий план містить:

розрахунок капітальних вкладень;
аналіз джерел надходжень коштів;
розрахунки гаданої виручки;
розрахунки поточних витрат;
розрахунок прибутку та рентабельності.

Без економічної освіти скласти бізнес-план самостійно буде досить складно. Щоб обчислення були правильними, потрібно грамотно зіставити всі передбачувані витрати та доходи. Витрати збираються в таблиці Туди входять: витрати на заробітну плату та відрахування, паливо, амортизацію, утримання автомобіля, рекламу та інше.

Як доходи розглядається потенційна виручка, виходячи з виробничих потужностей фірми. У розрахунок береться кількість автомобілів та кількість рейсів, які вони можуть здійснити. До бізнес-плану не входять можливі форс-мажорні обставини. Однак наприкінці бізнес-плану потрібно обов'язково провести аналіз ризиків, який може дати чітке уявлення про ймовірний успіх компанії.

Вантажоперевезення - досить потрібний вид діяльності в Росії. У 2019 році потік вантажів за різними напрямками не зменшиться – зросте. Які перспективи у власника «Газелі» організувати свій маленький бізнес та заробити на ньому? Вибір 10 даних бізнес-ідей та аналіз їхньої прибутковості говорить про те, що вигідні ніші у сфері вантажоперевезень є, але комерція на малогабаритному транспорті має свою специфіку.

Доходи, витрати, нюанси бізнесу

Прибутковість бізнесу на «Газелі» повністю залежить від потоку клієнтів. Залучити їх, утримати і змусити говорити про себе в позитивному ключі – ось головне завдання підприємця-початківця. Щоб викликати довіру, необхідно зареєструвати ІП на єдиному податку чи патенті. Солідна клієнтура не довірить цінного вантажу випадковому водієві, а разові замовлення не принесуть бажаного прибутку.

Щоб розібратися, яку суму на «Газелі» реально заробити на місяць, наведемо нескладні розрахунки витрат на її утримання та обслуговування:

* Витрата палива у «Газелі» приблизно 150 л на 1000 км. При середньомісячному пробігу 3000 км витрати на бензин становитимуть 150*3*38 = 17100 рублів.

Скільки можна заробити на "Газелі"? У містах-мільйонниках вартість поїздки 400-500 р./год, у регіонах 350-450 чи 12-15 крб. за 1 км. При завантаженні 8 годин на день заробіток складе 3200 рублів або (за 22 робочі дні) 70400 грн. в місяць. Забираючи витрати на бензин та обслуговування (23200), отримаємо суму чистого доходу: 47200.

Важливо! Якщо з цих грошей платити зарплату найманцю, бізнес окупиться не скоро. Прибутковість будується на тому, що власник автомобіля сам сидить за кермом.

Для власника вантажної «Газелі» проблематичним у новому 2019 стає пошук клієнтів. Фірми, магазини, транспортні компанії самі пропонують доставку – старі канали перевірені більше не працюють. Росіяни звикли до того, що пропозицій багато, є з чого вибирати: вимоги до підприємця-перевізника зросли.

З 2010 року російський бізнес переміщується до Інтернету: вантажні перевезення – не виняток. Розраховувати на потік замовників без використання нових інструментів залучення складно. У 2019 році потрібні ідеї, побудовані на поєднанні традиційних та нових напрямків.

1. Вантажне таксі

Найпростіша на сьогодні ідея — зареєструватися в диспетчерській службі, яка працює за принципом таксі. Працювати на замовлення, які знаходять спеціально навчені люди, — зручно. Подібні посередницькі служби є у кожному місті.

Плюси: диспетчер створює потік клієнтів, немає витрат на рекламу, немає простою, не витрачається час на пошук замовників, можна зареєструватися відразу в кількох таких організаціях.
Мінуси: дохід з одного замовлення знижується, тому що частину заробітку (10-15%) доведеться віддавати посереднику.

Ще одна ідея організації бізнесу без турбот – стати партнером однієї з транспортних компаній (ТК), що працюють на території Росії та країн СНД. Вони зацікавлені у маленькому транспорті з водієм, який перевезе вантаж від філії ТК безпосередньо до місця призначення та пропонують лояльні умови для співпраці.

Послуги вантажних перевезень - це той бізнес, який точно не пропаде в Росії. Звісно, цього потрібно мати продуманий план і хороший капітал для старту.

Перевезення меблів, квартирні переїзди або транспортування великих 82-кубових вантажів – це неможливо здійснити без вантажного автомобіля.

Тому на початковому етапі слід подбати саме про транспорт. Крім цього, є ще низка істотних факторів, від яких залежить прибутковість компанії та її затребуваність на ринку. Як скласти бізнес-план транспортної компанії з вантажних перевезень, читайте в нашій сьогоднішній статті.

Оформлення ліцензії

Спочатку ваша компанія повинна мати ліцензію, інакше всі перевезення, які ви здійснюєте, вважатимуться нелегальними. За це належить штраф, сума якого сягає кількох сотень тисяч рублів. Легалізація бізнесу полягає у оформленні різних документів у всіх необхідних інстанціях. Зазвичай, цей документ видається підприємцю протягом трохи більше 30 днів.

І якщо в Росії відкриття ІП з вантажних перевезень супроводжується отриманням відповідної ліцензії в обов'язковому порядку, то в Україні зовсім навпаки. Кілька років тому там офіційно було припинено видачу ліцензій.

Для того, щоб відкрити власну фірму, українським підприємцям не обов'язково оминати різні інстанції та чекати на видачу даних дозволів. З одного боку, це великий плюс для «приватників», проте з іншого – вантажоперевезення як бізнес в Україні незабаром підуть у тінь. Особливо це стосується квартирних та офісних переїздів: оголошень про послуги з використанням ГАЗелей без номера ліцензії останнім часом просто багато.

Організовуємо вантажоперевезення: з чого розпочинати бізнес? Розрахунок тарифу та оплати за фрахт

Після оформлення документів до бізнес-плану вантажоперевезень слід включити таку графу, як тариф. Найчастіше це значення вимірюється в рублях, поділених на кілометр. Для того, щоб не злякати замовника і в той же час не піти у збиток, потрібно правильно скласти тариф перевезень. Це потрібно робити, виходячи з об'єму та вантажопідйомності машини, яка є у вас в автопарку. Наприклад, якщо це 86-кубова фура, її оптимальний тариф становитиме 35-40 рублів/кілометр. 10-тонники та 5-тонники беруть від 20 до 25 рублів/км у середньому.

ГАЗель на міжобласних перевезеннях зараз працює за ціною від 15 до 20 рублів/кілометр. А те, скільки коштуватимуть офісні та квартирні переїзди, слід розраховувати, виходячи з району міста. Тут навіть за однакової відстані вартість може відрізнятися в 1.5-2 рази. Щоб не ламати над цим голову, можна просто заглянути на сайт компанії-конкурента та дізнатися там, скільки беруть власники ГАЗелі за переїзд у тому чи іншому місті.

Перед тим як розпочати бізнес вантажоперевезень, врахуйте, що більшість прибутку, отриманого вами, піде на обслуговування транспортного засобу. Наприклад, на 20-тонниках витрати на паливо та запчастини можуть становити близько 55-60 відсотків від сумарної виручки (тобто чистий прибуток з 1 кілометра приблизно 15-20 рублів).

Як шукати замовлення?

Звичайно, у великому місті проблем із пошуком замовлень у вас не буде, проте через таку конкуренцію, яка виникла останнім часом на ринку, часом доводиться боротися за клієнта. Щоб підвищити свої шанси, потрібно в першу чергу розмістити рекламне оголошення (докладніше про маркетингові ходи ми розповімо трохи пізніше). Також можна спробувати співпрацювати з диспетчерськими та посередницькими фірмами.

Такі компанії точно будуть мати відповідні замовлення та постійно забезпечувати вас роботою. За співпрацю диспетчерські фірми найчастіше стягують плату близько 10 відсотків загальної виручки. На перший погляд, це досить солідні гроші. Проте, враховуючи те, що за день розміри чистого прибутку становитимуть кілька сотень доларів, 10 відсотків з'являться на цьому тлі дрібницею.

Про документацію

При організації вантажоперевезень слід відзначити юридичну сторону питання. Якщо ви хочете зайняти певну частку ринку, вам слід укладати договори з клієнтами на надання послуг (тендери). У цьому документі зазначаються всі угоди з вашого боку та з боку замовника. Таким чином, під час укладання тендеру ви будете забезпечені постійною роботою протягом досить тривалого часу (найчастіше термін дії угоди від 6 до 12 місяців).

Важливо вміти правильно укладати договори та заповнювати накладні. Від цього залежатиме довіра замовника до вашої компанії, а можливо, і подальша співпраця.

Робочий персонал

Будь-яке перевезення вантажу, навіть самого дрібногабаритного, супроводжується завантаженням та вивантаженням. Якщо це якийсь малотоннажний автомобіль, наприклад ГАЗель, спочатку з роботою вантажника можна впоратися самому. Однак варто враховувати, що квартирний переїзд може мати на увазі під собою навантаження не тільки телевізора і пари тумбочок, але і більш габаритних речей, які можуть підняти лише 2 і більше людей.

Тому найкраще найняти собі помічника. Якщо ви здійснюєте вантажоперевезення щодня, і це ваш основний прибуток, бажано мати кілька співробітників (вантажників) у своїй компанії. При часті замовлення можна призначити постійну оплату. Однак логістика вантажоперевезень показує, що найкраще оплачувати працю від виробітку (тобто скільки замовлень зроблено, така і зарплата). Буває так, що в один місяць ви здійсните 20 квартирних переїздів, а наступного - не більше трьох.

Надання складських послуг

Деякі компанії займаються вказівкою як транспортних, а й складських послуг. У такому разі вам просто не обійтися без спеціального вантажного обладнання. Тут варто враховувати і додаткові витрати, такі як оренда або покупка приміщення, а також обслуговування самої техніки, яка здійснює навантаження/розвантаження автомобілів на складі.

В наш час вантажоперевезення – досить затребуваний та перспективний бізнес. Але на даному ринку вже працює достатня кількість великих і дуже крихітних фірм, які займаються різними послугами щодо переміщення вантажів. Щоб вдало вибрати свою нішу та з успіхом витримувати конкуренцію, необхідно добре зважити свої можливості, опрацювати бізнес-план, врахувати всі тонкощі такого бізнесу.

Перед тим, як відкрити бізнес із вантажоперевезень, необхідно вибрати відповідний вид транспорту та продумати про особливості, які допоможуть виділитися серед конкурентів. Безпрограшним варіантом завжди була ставка на постійну якість перевезень, задоволеність клієнтів, порядність та чесність.

У кожного підприємця свої можливості, але основні моменти започаткування бізнесу будуть подібні між собою, відрізняючись лише широтою розмаху та наявністю капіталу. Отже, найперші кроки з організації вантажоперевезень виглядатимуть так:

1. Зареєструвати фірму або оформитись індивідуальним підприємцем (ІП).

2. Придбати чи найняти у найм вантажні машини.

Кількість і марки автомобілів будуть залежати від передбачуваного обсягу робіт і стану фінансів. Якщо у розпорядженні пари «Газелів», то розраховувати на серйозні замовлення не варто. З таким автопарком доведеться обмежитися одиночними заявками приватних осіб під час переїзду чи перевезення невеликої партії товару. Для обслуговування значніших клієнтів знадобляться єврофури з великою вантажопідйомністю. Як варіант, можна поєднатися з кількома приватними власниками машин. У деяких регіонах Росії поширені перевезення на відкритих Газелях.

3. Взяти в оренду офіс чи придбати приміщення для нього.

Однак, за скромних планів можна обмежитися власною квартирою та гаражем.

4. Найняти працівників.

Потрібні будуть такі спеціалісти: водії, вантажники, механік, юрист, бухгалтер, диспетчер. Причому один співробітник може поєднувати відразу кілька обов'язків.

5. Відкрити рахунок у банку.

6. Грамотно оформити договір із замовником на перевезення.

Перевезення вантажів: види, умови, особливості

Перевезення вантажів виробляються як всередині регіону, так і по всій Росії та між різними країнами.

У разі постачання товару між регіонами, навіть якщо автомобіль не перетинає межі держави, потрібен особливий дозвіл на переміщення важких та великих вантажів. Після його отримання в територіальних дорожніх органах та погодження в ДІБДР, видається перепустка на право переміщення вантажного транспорту.

При переміщенні вантажу між країнами дозвільних документів знадобиться набагато більше.

Крім автомобільного виду транспорту широко застосовуються залізничні, морські, річкові та авіаперевезення. Найбільш вигідним за витратами та швидкістю переміщення є автомобільний транспорт. Залізничний вигідніше використовувати при знаходженні пункту доставки на значній відстані від основних доріг та за будь-яких кліматичних умов. Морський та річковий відрізняється невеликою собівартістю перевезень. Авіаперевезення застосовують найчастіше за жорсткого обмеження у часі або неможливості іншого доступу до місця призначення.

Умови переміщення вантажіву компаній, що займаються вантажоперевезеннями, можуть відрізнятися, але в договорах, як правило, обумовлюють:

місце відправлення та доставки;
найменування всіх задіяних осіб та підприємств;
характеристики товару;
опис засобу транспортування;
договірна вартість та порядок розрахунку;
терміни.

При оформленні договору необхідно передбачати також всі особливості транспортування, включаючи маршрут. Договору допускається підписувати як на єдине постачання, так і на досить тривалий час.

Варто пам'ятати, що вся матеріальна відповідальність на час проходження маршруту лягає на господаря транспортного засобу.

Шоферам, які будуть доставляти небезпечні вантажі, наприклад, стислі гази, вибухові або отруйні матеріали, в установленому порядку слід отримати особливу роздільну здатність.

Зазвичай, щоб оформити поїздку на автотранспортному засобі, крім договору потрібна наявність наступних документів:

дорожній лист з даними водія та власника бізнесу, марки машини та її характеристики, допуск та завдання водію, а також відмітка про його передрейсовий медогляд;
транспортна накладна та замовлення-квитанція;
обов'язкова та добровільна страховка у разі заподіяння майнової шкоди.

Диспетчер вантажоперевезень: бізнес вдома

Одним із варіантів бізнес-ідеї з вантажоперевезень є їхня організація без наявності власного автомобіля. У такому разі диспетчер, до якого звертаються відправники вантажу, шукає відповідний транспорт для конкретного товару, домовляється з приводу умов перевезення, її вартості, формує потрібний маршрут. А після того, як роботу буде проведено, отримує свій обумовлений відсоток від її загальної вартості.

Для роботи диспетчером не потрібна спеціальна освіта, достатньо комунікабельності, уважності, посидючості. Важлива також наявність спокійного стресостійкого характеру.

Починати бізнес можна і у своїй квартирі, маючи лише комп'ютер з Інтернетом, телефон та факс. Але зареєструватися як ІП все-таки доведеться. Також необхідно скласти бізнес-план диспетчерської служби з вантажних перевезень.

Як відкрити ІП на вантажоперевезення

Процес оформлення ІП з вантажоперевезень майже такий самий, як і при звичайній реєстрації і полягає у поданні до податкового органу наступних паперів:

Заява;
квитанція про сплату мита;
копія сторінок паспорта з власними даними та з реєстрацією місця проживання;

Код КВЕД на вантажоперевезенняможна вибрати такі:

63.4 "Організація перевезень вантажів"
60.2 «Дiяльнiсть iншого сухопутного транспорту»

Причому ІП з вантажоперевезень можна реєструвати не лише за особистої присутності, а й за довіреністю, завіреною нотаріусом. Поряд із витратами на оплату мита необхідно буде замовити особистий друк для документації та завести розрахунковий рахунок.

Великою підмогою для новачка у вантажоперевезеннях буде складання продуманого бізнес-плану. Оскільки початкові умови у всіх різні, то й бізнес-план буде у кожного свій. Але усереднений варіант включає наступне:

Загальний оглядовий розділ.У ньому описується форма бізнесу, цілі, актуальність проекту.
Опис діяльності
Аналіз ринку вантажоперевезень.У цьому розділі проводиться огляд ринку в даному сегменті в регіоні, аналіз недоліків конкурентів та пропозиція своїх переваг.
План виробничих работ.У ньому розглядаються послідовні кроки щодо виконання робіт, передбачувані ризики, опис необхідних ресурсів.
Витрати проект.Описуються всі поточні та передбачувані витрати, доходи та розрахунок ефективності та окупності.

Скільки можна заробляти на вантажоперевезеннях? Залежно від тоннажу машини та характеру перевезень на місяць можна отримувати від 50 тис. рублів. можна завантажити приклад готового бізнес-плану з вантажоперевезень для ІП.

Готовий бізнес з вантажоперевезень

Багато підприємців готові купити готовий бізнес із вантажоперевезень, ніж організовувати його з нуля. Як правило, у поставленому бізнесі вже існує парк автомобілів, на яких працюють водії та диспетчери, налагоджено базу постійних клієнтів і навіть укладено деякі договори на тривалий термін. Єдине, що потрібно від покупця – це вкладення грошей та подальше грамотне управління.

Якщо немає досвіду з управління вантажоперевезеннями, то починати найкраще з внутрішньоміського рівня.
Необхідно встановлювати довгострокові відносини з клієнтамиоскільки це не тільки забезпечить постійними замовленнями, але й зробить вам додаткову рекламу.
Завжди запитуйте від великих клієнтів рекомендаційні листи. Вони стануть гарною гарантією надійності.
Відмінним варіантом буде створення власного сайту або. Це переконає потенційних замовників у серйозності компанії.
До незмінного успіху можуть призвести чотири складові: якість перевезень, більш приваблива ціна для клієнтів, безпека та виконання термінів доставки.

Корисні статті

2005 рік. Минуло вже кілька років з моменту закінчення навчання у ВНЗ, а тлумачного застосування я так і не знайшов. За фахом я історик, але історія мене не цікавила. Проте з молодості неодноразово помічав свій інтерес до комерції, до управлінських поривів і всіляких фінансових схем. Ще під час навчання у ВНЗ мною було створено Молодіжну громадську організацію «Наш Вибір» при Комітеті у справах молоді міста N (надалі навіть готували мене на посаду Голови Комітету у справах молоді). Однак щось із суспільною діяльністю на той момент ситим я не став, і бажаний «мерседес» теж не з'явився (дуже велика пристрасть з дитинства до автомобільної галузі була).

І ось одного разу, проїжджаючи осіннім днем по трасі Москва - Санкт-Петербург, я звернув увагу на дуже велика кількість фур, що пролітали дорогою. Ось, мабуть, у той момент і прийшла до мене ідея зайнятися автомобільним бізнесом, точніше бізнесом, пов'язаним із вантажоперевезеннями. Відразу відкрив інтернет, журнали, газети, коротше шукав інформацію про те, що це за бізнес і з чим його їдять! У результаті зрозумів одне - що нічого не зрозумів, крім того, цим бізнесом займаються або колишні начальники «совдепівських АТП», які потрапили до них у руки під час «загального розподілу», або кримінальні структури. Щось у той момент ентузіазму у мене поменшало, але інтерес не зник, я б навіть сказав підвищився. Довелося навіть на трасу покататися, з «водилами» поспілкуватися, мовляв, теж, ось, хочу купити фуру. У наступні два-три місяці я вивчав тип цього бізнесу та вираховував математику цього проекту. З'ясував, що існує два типи цього «перевізного» бізнесу. Перший, це коли ти пішов, купив собі фуру, посадив за кермо водія, відправив його в рейс і сидиш собі, чекаєш, коли він тобі купу грошей привезе за наїжджені рейси (це я так, у спрощеному варіанті розповів). Цей варіант для мене якось мало підходив, оскільки грошей і не було купити собі уживаний «мерседес», про який я так мріяв, не те що фуру! А ось другий тип цього бізнесу мені якось одразу сподобався. Подумав, ось моя тема! Полягав він у наступному... Все ось ці власники фур адже до когось звертаються за вантажем, шукають вантаж, щоб фуру завантажити та перевезти вантаж? Правильно, шукають і знаходять різних диспетчерів (щоправда, в Росії їх виявилося кілька десятків тисяч). Завдання диспетчера полягає в тому, щоб знайти того, кому потрібно перевезти свій вантаж, і знайти того, хто зможе перевезти. Щоправда, є ще багато деталей та підзадач у диспетчера, але... про це окремо якось потім. Ось у цій простій формулі «з повітря» і формувався маленький, але частий прибуток з кожного рейсу. А чим більше фур завантажуєш і чим частіше вони катаються сюди-туди, тим і прибуток все більше і більше.

У результаті я зайняв у приятеля 50 тис. рублів. Зареєстрував «ТОВ» (7000 р.), зняв офіс на місяць (8000 р.), купив комп'ютер, факс та принтер (20000 р.) та, звичайно ж, підключився до інтернету. Решту грошей залишив на «прозапас», чи мало що!

Перший робочий день. Сиджу, в інтернеті рию. Що там шукаю, сам не розумію. На різних сайтах лазаю (профільним, звичайно). До того моменту в мене вже були контакти кількох водил, які погодилися на те, що якщо у мене з'явиться якийсь вантаж (за добрі гроші), то вони будуть готові його перевезти. Ось я і сиджу в інтернеті руюся, так би мовити, шукаю клієнтів. І раптом, ненароком потрапляю на сайт, в якому великий список самих цих водив і самих клієнтів і навіть всі контакти є, правда, за гроші (хлопці, що придумали той сайт, велике вам спасибі, вік вас не забуду!).

У результаті сплатив з розрахункового рахунку кілька тисяч, отримав 30-денний доступ до контактів... і вперед! Ось тут розпочалася моя робота. Дзвоню одним, пропоную вантаж, дзвоню іншим, пропоную транспорт. І так з 8:00 до 18:00 щодня. І я такий не один, таких у мережі тисяч і по всій Росії. Після 18:00 складаю всякі списки (тепер це бази даних) водіїв та замовників, хтось хоч якось зацікавився моїми пропозиціями. Правда, іноді доводилося прибріхувати, на кшталт того, що фури мої. А то хто б зі мною почав працювати? Подумали б, ще один посередник! Хоч я таким і був на той момент. Ну, а що робити, з чогось варто було починати.

У результаті за перший тиждень я відвантажив близько 8 машин і заробив 12000 рублів, за другий ще 12 машин і так далі... за місяць я відбив боргові 50 тис. рублів і був дуже задоволений! З бухгалтерією та звітністю, дякувати Богу, мама допомогла, вона в мене бухгалтер зі стажем.

Працюю, працюю, і в середині другого місяця я виходжу на одного замовника, який дуже багато машин на добу відвантажує своєю продукцією. Дзвоню. Пропоную. Мене "відфутболюють". Типу, мовляв, «у нас своїх перевізників хмара, вас тут ще не вистачало!». Гаразд, гадаю, ви ж не одні такі в Росії. І забуваю про них. Благо, бізнес цей дозволяє охопити велику географію, аби телефон та інтернет був. Потім знайшов ще пару дрібних замовників і так помаленьку, «з миру по нитці» ніби і грошеня стала з'являтися.

Проходить кілька тижнів, справа вже наближається до Нового року. І тут дзвінок. Телефонує представник того заводу, що мене «відфутболив» і каже, що у них не вистачає машин перед новим роком, а вони почали постачати продукцію до нового регіону та не встигли напрацювати зв'язки з місцевими перевізниками. Просять, щоби допоміг. Я, звичайно, хлопець не злопам'ятний! Погодився. Але представник каже, що нам треба зустрітись, нюанси обговорити. Я погоджуюсь, розуміючи під цим офіційне знайомство та укладання письмового договору із ціновою угодою. В принципі, все так і відбувалося, щоправда, у мене в офісі, а не на заводі замовника (що мене трохи здивувало). І не дарма мене це здивувало, тому що в кінці розмови мені було сказано, що вартість кожного перевезення на яке я погодився, повинна бути збільшена на 1000 рублів, і ця сума повинна передаватися цьому представнику особисто і щомісяця як винагорода за наданий контракт та підтримку з усіх питань. Я взяв пару днів на роздуми. Порадившись із «досвідченими людьми», дійшов висновку «мабуть усі так працюють».

Замовник і справді виявився дуже серйозним клієнтом, щодня лише на один його завод я подавав по 8-10 машин з прибутком від 2000 рублів. А заводів було три. До того моменту я вже найняв собі заступника, бухгалтера, пару-трійку менеджерів-диспетчерів та секретаря-операціоніста. Робота кипіла. Я постійно у роз'їздах, зустрічі з новими клієнтами, перевізниками, постійне обговорення напрямків перевезень, ставок, вирішення спірних питань тощо. Коротше те, про що я мріяв, справжня ділова активність! Все йшло чудово, додалися нові напрямки в бізнесі, довелося навіть до Москви весь бізнес перевезти. Звичайно, здебільшого персоналу. Переїзд до Москви супроводжувався емоційною радістю. Купівля квартири, машини, оренда красивого та просторого офісу у сучасному бізнес-центрі. Коротше, життя налагодилося!

Бізнес теж ріс, компанія стала відомою у своїй сфері. Серед основних клієнтів на той час вже були "Вімм-Біль-Данн", "Російський Алкоголь", "Россклопром", "Російський Алюміній" і т.д.

З «Вімм-Біль-Данн» взагалі цікава історія сталася. Вони дуже довго відмовлялися співпрацювати з нами у сфері вантажних перевезень. А я їх так дістав, що вони мене вже бачити не могли, хіба що не ночував у них. У результаті дуже добре був знайомий із відділом логістики та його начальником, який і не проти б з нами попрацювати, але вказівок зверху немає, отже, і договору немає. У результаті за два місяці я «переманюю» до себе в компанію майже весь транспортний відділ із начальником. Звісно, на дуже добрі гроші. І буквально через три дні мені надходить дзвінок від керівництва про те, що у них звільнився майже весь транспортний відділ, і нема кому займатися подачею транспорту. У результаті тепер мої хлопці вже займалися подачею транспорту на свій колишній завод. Як розумієте, проблем у мене і тепер моїх співробітників із цим не було. Щоправда, все це розкрилося через чотири місяці, в результаті їм запропонували ще вигіднішу зарплату, і вони знову поміняли роботодавця. Хоча чого й варто було очікувати, коли так легко вони прийшли, так само легко й мали піти. Але висновків я зробив чимало із цієї ситуації. Насамперед, я щільно зайнявся персоналом та його мотивацією, щоб у майбутньому від мене так просто не йшли співробітники.

Так пройшли 2006-2007 рр., потім закінчувався 2008 рік, і вже до кінця року я відчув щось недобре. Клієнти якось дивно почали розраховуватися за послуги, точніше, я сказав би, перестали зовсім розраховуватися. І.... ось він КРИЗА!

Ще в серпні 2008 року нашою компанією було створено новий напрямок, точніше, нові взаємини із фінансовими інститутами. Назва напряму: «Управління неліквідними транспортними активами банків та лізингових компаній». Ми чудово розуміли, що проблеми в банківському секторі насамперед позначаться і на нашій компанії. На той час ми планували розширення вантажного автопарку та готувалися до угоди з лізинговою компанією «N» щодо придбання 40 одиниць автотехніки. Вартість контракту була близько 4,8 млн. євро. Підготовка та перевірка тривала десь два місяці, потім лізингова компанія запросила ще додаткові документи, розгляд затягнувся ще на кілька місяців. У результаті, коли всі погодили, і навіть видали позитивне рішення кредитного комітету з підписом керівництва і печаткою, і ми були готові вже вносити авансовий платіж, ця лізингова компанія надсилає нам повідомлення про зупинення фінансування, т.к. головний офіс (у Європі) не був готовий до фінансування. Стало зрозуміло, якщо вже у лізингової компанії «N» все так туманно, що вже з іншими робити! Тоді й було ухвалено рішення про початок роботи з банківським сектором за програмою «Управління неліквідними транспортними активами». На той момент криза дуже сильно торкнулася сфери вантажоперевезень, і багато компаній, які не зуміли підготуватися до заходів щодо оптимізації витрат і розробити антикризову стратегію, почали розорятися. Так як наша компанія здебільшого працює з моно-замовниками (де щодня здійснюється від клієнта не менше 30 регіональних перевезень), то ми були готові до суворих умов конкуренції.

Лізингове майно вилучалося та поверталося кредиторам щодня. Банки та лізингові компанії не уявляли, що з ним робити, продавати? А кому? Усі автосалони та дилери самі не можу продати свою техніку.

Ми вийшли до банків та лізингових компаній із пропозицією про управління цією вантажною технікою. Наші юристи та фінансисти розробили кілька варіантів управління. В основному ми робили ставку на те, що при управлінні неліквідними активами банків та лізингових компаній їх платіжний баланс залишається позитивним (ми платимо за боржників), значно скорочуються прострочення платежів, а активи за підсумками за рік викуповуються за залишковою вартістю нашою компанією. Ці заходи дозволили багатьом банкам та лізинговим компаніям звільнитися від неліквідних (проблемних) активів.

Цей напрямок «Управління неліквідними транспортними активами» дозволив нашій компанії уникнути ризикованих інвестицій, пристосуватися до кризової ліквідності транспортних активів та створити необхідний парк транспортних засобів, що є однією з найважливіших конкурентних переваг у сфері автомобільних вантажних перевезень.

Коротко, але це один із варіантів, як ми вирішили проблему з нестачею фінансових коштів для збільшення парку.