Destruidores do tipo Zamvolt. O inquieto "Zamvolt". Por que o "super destróier" da Marinha dos EUA não tem lugar na frota. Sistema de controle de navio

MOSCOU, 13 de dezembro – RIA Novosti, Andrey Kots. Os ultramodernos destróieres americanos "Zamvolt" parecem assombrados por uma "maldição familiar". Assim que os especialistas concluíram a discussão sobre a avaria do navio líder DDG-1000 no Canal do Panamá no ano passado, esta semana o seu “irmão mais novo”, DDG-1001 Michael Monsour, falhou parcialmente. . Os filtros harmônicos do navio, que protegem equipamentos elétricos sensíveis contra flutuações de energia, falharam. Como resultado, "Michael Monsour" perdeu temporariamente a maior parte do seu conteúdo eletrônico de alta tecnologia. Os marinheiros americanos têm uma dor de cabeça cada vez maior: os navios, que perdem apenas em preço para os porta-aviões, recusam-se teimosamente a livrar-se de muitas “doenças infantis”. Leia sobre por que o projeto dos mais novos destróieres ainda está paralisado no material da RIA Novosti.

Muito avançado

Os destróieres de mísseis guiados Zumwalt deveriam se tornar navios de guerra universais, mas com ênfase no combate a alvos costeiros e terrestres. Os Zamvolts foram planejados para serem encarregados de apoio de fogo para ataques anfíbios, ataques com armas de precisão contra tropas e infraestrutura, bem como ataques a navios de superfície inimigos. O programa para a construção de destróieres promissores começou em 2007, quando o Congresso destinou 2,6 mil milhões de dólares para a criação dos dois primeiros Zamvolts. No total, a Marinha dos EUA esperava receber 32 navios deste tipo e cobrir o custo de 40 mil milhões.

Porém, o custo dos navios deste projeto, que os engenheiros americanos tentaram adaptar às altas demandas dos militares, começou a crescer a um ritmo astronômico. Primeiro, a encomenda foi reduzida para 24 contratorpedeiros, depois para sete. Com isso, em 2008, a frota decidiu limitar-se a apenas três navios. Cada um deles, segundo os dados mais recentes, custou ao tesouro 4,4 mil milhões de dólares, sem contar o custo de manutenção do navio ao longo do seu ciclo de vida (o custo total pode ultrapassar os sete mil milhões).

© AP Photo/Robert F. Bukaty

O primeiro Zamvolt entrou em serviço na Marinha dos EUA em 16 de outubro de 2016. Um mês depois - em 21 de novembro - o DDG-1000 parou no Canal do Panamá a caminho do porto de San Diego. A água do mar penetrou em dois dos quatro rolamentos que conectam os motores de indução do navio aos eixos de transmissão. Ambos os poços falharam e o Zamvolt bateu nas paredes do canal. O destróier ultramoderno teve que vergonhosamente retornar ao porto a reboque. Além disso, em San Diego, foi descoberto no navio um vazamento no sistema de refrigeração do lubrificante, mas sua causa não pôde ser determinada naquele momento. Como os acontecimentos recentes demonstraram, o segundo destróier da série também está enfrentando sérios problemas com sua usina.

“Devemos estar cientes de que os americanos sabem construir navios de guerra”, disse o especialista militar Alexey Leonkov à RIA Novosti “E o Zamvolt, em todos os seus parâmetros, é um projeto muito interessante e original, especialmente a sua central elétrica incomum, semelhante ao. aquele que é usado em submarinos estratégicos da classe Ohio. A única diferença é que no Zamvolt, em vez de um reator nuclear, ele está conectado a motores elétricos, que são usados ​​em baixa e média velocidade. . quando o navio navega apenas com eletricidade. Na prática, tal sistema aumentou drasticamente o custo do sistema de propulsão e reduziu a sua fiabilidade, daí as avarias.”

Alexey Leonkov relembrou uma velha piada: “Os americanos sempre encontram a solução certa, mas apenas quando tentam todas as soluções erradas”. O especialista enfatizou que a mesma história aconteceu com o fuzil de assalto M-16 inicialmente “bruto” e o caça F-16, que acabaram sendo levados quase à perfeição. Não há dúvida de que com o tempo os Zamvolts também serão polidos. Mas ainda não está claro qual nicho esses três navios ocuparão na Marinha.

Buraco para o orçamento

As capacidades de ataque do Zamvolt são bastante altas, mas não excelentes. Seu armamento principal são 80 mísseis de cruzeiro em silos de lançamento verticais localizados nas laterais. O know-how do contratorpedeiro seria em armas de artilharia. Inicialmente foi planejado instalar dois canhões eletromagnéticos nele. Porém, o projeto estava fadado ao fracasso, já que essa arma consumiria toda a capacidade energética da nave. O contratorpedeiro, armado com canhões elétricos, essencialmente se transformava em um carrinho de canhão flutuante e “desconectava-se” após cada tiro.

Mais tarde, decidiu-se optar por dois canhões de artilharia AGS de 155 mm, de design ativo-reativo não convencional, com alcance de tiro de até 148 quilômetros. Os projéteis LRLAP usados ​​neles, de acordo com os desenvolvedores da empresa Lockheed Martin, são tão precisos que são capazes de “atingir alvos nos desfiladeiros das cidades costeiras com danos colaterais mínimos”. Tudo ficaria bem, mas o custo de uma munição desse tipo já ultrapassou os 800 mil dólares. Para efeito de comparação: o míssil de cruzeiro Tomahawk, bem testado em dezenas de conflitos armados, tem alcance de 2,5 mil quilômetros e custa apenas um pouco mais - cerca de um milhão. Desde 2016, o comando da Marinha dos EUA procura uma alternativa aos cartuchos “dourados” para a arma milagrosa, mas até agora sem sucesso.

© AP Photo/Robert F. BukatyO mais novo destróier americano do tipo Zumwalt

© AP Photo/Robert F. Bukaty

“Assim, os Zamvolts têm apenas 80 Tomahawks restantes por navio”, disse Alexey Leonkov “Agora vamos fazer alguns cálculos simples. Um destróier com 80 mísseis custa 4,4 bilhões de dólares. um bilhão. Um contratorpedeiro da classe Arleigh Burke (até 56 Tomahawks mais mísseis anti-navio e um sistema de defesa antimísseis Aegis), de acordo com dados recentes, custa cerca de 1,8 bilhão. Ambos os navios estão bem testados e foram testados. aperfeiçoado há muito tempo. Sim, o Zamvolt é feito com tecnologia furtiva, mas qualquer especialista em radar dirá que todos esses jogos com invisibilidade são apenas jogos. Você só pode reduzir parcialmente a visibilidade em um determinado alcance. pelo mesmo dinheiro para construir dois submarinos nucleares da classe Ohio, cada um dos quais em uma versão não estratégica pode transportar 154 Tomahawks. Esse cruzeiro submarino é certamente menos perceptível que o Zamvolt e é duas vezes mais poderoso em seu poder de ataque? .

Segundo o especialista, o Zamvolt nunca entrará em produção em larga escala, permanecendo um “brinquedo” caro e inútil. Como enfatizou Leonkov, a implementação de pelo menos três navios deste tipo “em metal” é uma consequência direta dos esforços dos lobistas do projeto nos círculos dirigentes dos Estados Unidos. A indústria americana há muito tempo consegue construir navios mais baratos e eficientes. Mesmo que não sejam tão de alta tecnologia e de aparência original.

Enquanto toda a “humanidade progressista™” celebra o lançamento do milagre tecnológico americano, o destróier DDG-1000 da classe Zumwalt... e os “vatniks” bufam desdenhosamente - "Eu bebi isso..." Depois de olhar para esses “suspiros”, decidi descobrir se esse “ferro” valia 4 e um centavo de um bilhão de dólares.

Os ouvidos do DDG-1000 crescem a partir do programa do “promissor destruidor do século 21” DD21(mais tarde - DD(X)), que foi concebido simultaneamente com o programa “porta-aviões do século XXI” CVN-21(CVN(X)), cruzador de mísseis guiados CG(X) e o programa Littoral Combat Ship ( LCS). Todos os programas são maravilhosos e merecem histórias separadas. Mas depois. E com certeza voltarei ao navio litorâneo (LCS) e ao novo porta-aviões mais tarde. :) Enquanto isso, vamos falar sobre Zumwalt.

O programa DD21 foi reconhecido gordo até mesmo congressistas americanos... e reduziu em 50% (“bem, bem”, aparentemente os caras da Northrop Grumman Shipbuilding riram naquele momento, “vamos dormir com você... mais tarde”), reduzindo um pouco o “esturjão” e redução do número de navios.
Inicialmente, os militares contavam com 32 novos destróieres. Depois o programa foi sucessivamente reduzido para 24, sete e finalmente três.

Sobre os construtores do navio milagroso

Além de construir o próprio navio Dinâmica Geral(o segundo está sendo construído em outro estaleiro Northrop Grumman) também foram observados no projeto Raytheon(projetistas do radar AN/SPY-3) e Lockheed Martin(projetamos o segundo radar AN/SPY-4).
Lembra deles?
Sim, sim - são os mesmos que têm um filho sem olho (c). Apenas a Raytheon não estava lá, mas a Boeing estava lá.

Você tem um mau pressentimento?
Isso não te decepciona. Também aqui as coisas não correram muito bem. :)

Então, sobre o radar - um radar revolucionário de banda dupla foi planejado em Zumwalt DBR"Radar de banda dupla" (AN/SPY-3 + AN/SPY-4).
A mesma coisa deveria ter sido instalada anteriormente no mais novo porta-aviões Gerald Ford (o já mencionado programa CVN-21), lançado há 2 anos, mas...
A flor de pedra do mestre Danila não saiu. (c) Não será banda dupla, ao que parece.

AN/SPY-4 – morto. AN/SPY-3 – ainda não concluído.

Sim, o leitor atento percebeu corretamente - o porta-aviões Gerald Ford, já lançado em 2013, ainda está cego e surdo sem radar, e não está claro quando verá a luz.
Portanto, os Estados Unidos ainda não possuem tal porta-aviões (caso contrário, alguns já o contam abertamente em seus planos). E os otimistas dizem que é improvável que seja concluído antes de 2018.

Recursos de armamento e design

O navio está armado... na minha opinião - estranho.

1. Dois suportes automáticos para armas de 155 mm A.G.S.(Sistema de armas avançado). A carga total de munição das duas armas é de 600 cartuchos.

As armas foram criadas para munições especiais e não pode use projéteis de artilharia convencionais de 155 mm.
O fantástico alcance de tiro (prometeram até 100 milhas, mas na verdade conseguiram 67 milhas - 117 km) é explicado pelo fato de ser o chamado. Projéteis de foguete ativo ajustáveis ​​(guiados por GPS) são essencialmente foguetes de dois metros com 10 kg de explosivos (a massa do projétil em si é de 100 kg).
Eu me pergunto quanto custará um desses “projéteis”? Considerando os preços de outros bem mais simples.

2. 20 quatro células UVP Mk-57 com capacidade total de 80 mísseis.

Tudo está claro com estes - o irmão mais novo do Mk.41 UVP para implantação de Tomahawks, ASROC, ESSM e outros mísseis.
Eles estão localizados nas laterais do navio, antes e depois da superestrutura, proporcionando “proteção adicional” ao navio.

Aliás, houve um mal-entendido com os “Padrões”.
Afirma-se precisamente sobre os mísseis de curto alcance (ESSM), ASROC anti-submarino e sobre os Tomahawks. Não está claro com os “Padrões” - porque
Em 31 de julho de 2008, em audiência do Comitê de Serviços Armados da Câmara (Vice-Almirante Barry McCullough, Vice-Comandante da Marinha dos Estados Unidos, e Allison Stiller, Secretária Adjunta da Marinha para Programas de Construção Naval): “O destróier URO do tipo DDG-1000 não é capaz de realizar defesa aérea no teatro de operações, incluindo a capacidade de usar efetivamente mísseis guiados antiaéreos padrão dos tipos SM-2, SM-3 ou SM-6 , e mais ainda, não pode resolver os problemas de defesa antimísseis contra mísseis balísticos."
Isto é estranho.
Mas, a julgar pelo fato de que mesmo em nossa pediatria, os mísseis SM-2, SM-3 e SM-6 não estão incluídos na gama de armas (e o wiki geralmente é sobre armas americanas - pelo contrário, exagera, dando origem a para o bombardeiro estratégico B-1B) - algo está realmente errado com eles. Talvez eles “não sejam amigos” do novo radar?

3. Dois suportes de canhão antiaéreo de cano único de 57 mm Bofors Mk110(munição - 480 cartuchos para cada suporte de arma).
Mas e o bom e velho Vulcan-Phalanx de seis canos?
Dois canhões antiaéreos de 30 mm de cano único da Bushmaster.
E por que a superprecisa e poderosa 57mm, planejada até 2012, acabou sendo ruim?
Bem, é melhor para nós - agora o Zumwalt não será capaz de enfrentar mísseis antinavio com poderosos projéteis de 57 mm a um alcance de 15 (!) quilômetros, como poderia.
:)

4. Dois helicópteros (SH-60 LAMPS Seahawk ou MH-60R Seahawk), ou um helicóptero e três veículos aéreos não tripulados do tipo helicóptero MQ-8 Fire Scout.

Com um deslocamento de 14.500 toneladas, o Zumwalt será o maior destróier do mundo, superando até mesmo os cruzadores americanos de mísseis guiados da classe Ticonderoga em deslocamento.
Apenas nosso cruzador de mísseis nuclear Projeto 1144, "Pedro, o Grande", é maior do que ele.

TARKR "Pedro, o Grande" (projeto 1144)

A estranha forma do casco do Zumwalt - as laterais inclinadas dentro do casco, os canos do canhão escondidos na torre, a superestrutura facetada... devem-se à adesão à moderna tecnologia "Stealth" e ao desejo de se esconder dos radares inimigos .
Não sei sobre você, mas lembro-me imediatamente de outro Stealth Iron sendo mantido no ar por um milagre (e um computador) - :)

Lockheed F-117 Nighthawk

É verdade, lembrando dos programas de aviação "Stealth", tenho uma pergunta - qual é a espessura revestimento radioabsorvente? Pedivicia escreve que é um centímetro, mas não acredito nela.
Lembramos que a espessura do RPM deve ser não menos meio comprimento de onda.

E quanto à durabilidade do revestimento/RAD (materiais absorventes de rádio)?
Será que ele irá descascar após cada voo, como o caça mais caro do mundo, o F-22?
Quão resistente é ao ambiente marinho agressivo?

Por que tudo isso?

O principal objetivo do Zumwalt é atacar alvos costeiros e terrestres, bem como combater aeronaves e fornecer apoio de fogo às tropas marítimas.
Quanto ao combate à aviação, não está claro (tendo em conta o que foi dito acima sobre “Normas”). Embora muita coisa pudesse ter mudado desde 2008, admito.
Todo o resto está claro. Um navio para levar a democracia do mar a todos os papuas.
Por que papuas?
Sim, porque o principal “truque” é que os astutos canhões de 155 mm não permitem atacar impunemente os que vivem na costa. Porque o navio estará dentro do alcance dos mísseis anti-navio costeiros (deixe-me lembrar que tanto o Bastion com o P-800 Onyx quanto o Caliber com seus vários mísseis anti-navio têm um alcance de tiro de pelo menos 300 km). E até mesmo um míssil antinavio de classe inferior - por exemplo, um X-35 não modernizado (alcance de 130 km) irá alcançá-lo.

Uma das primeiras variantes do DDG-1000

O segundo ponto é que não é realista atingir um alvo pontual com um canhão, mesmo a 100 quilômetros de distância (é por isso que são usados ​​​​projéteis “astutos” guiados por GPS com um CEP de 50 metros). Mas lembramo-nos dos sistemas de guerra electrónica para protecção precisamente dessas armas de “alta precisão” (HPE) - de bombas, mísseis e projécteis guiados por GPS.

Portanto, o preço de tais tiroteios será alto e o resultado (contra um inimigo normal, não contra os papuas) é duvidoso.

E o projétil (com CEP de 50 metros e massa explosiva de apenas 10 kg) substituirá armas caras de alta precisão?
IMHO - claramente não é adequado como substituto para bombas aéreas ajustáveis. Teremos que fazer isso à moda antiga - transportar GBUs e JDAMs com Hornets do porta-aviões.
E os "Tomahawks" podem ser lançados a partir dos "Arly Burks" mais baratos, que já vêm montados com uma carruagem e um carrinho pequeno.

Tamanhos comparativos de Zumwalt e Ticonderoga

Outro ponto é a falta de armas anti-navio na configuração atual.
Eles não deram “arpões” a Zumwalt, e atirar em navios com canhões milagrosos foi uma péssima ideia, na minha opinião.
O que é isso destruidor sem a possibilidade de atacar navios inimigos?
Acontece que é grande "canhoneira".

Bem, a última coisa é sobre o notório “stealth”.
Mesmo deixando de lado o RPM de uma polegada de espessura (o que vamos fazer com os localizadores de alcance de medidores e decímetros?), vamos pensar em como o Zumwalt irá camuflar os faróis do radar do inimigo? Você não pode cobri-los com RPM, mas com um refletor de canto feito deles - seja saudável!
Mistério.

Quanto custa isso?

E você não bebeu? A questão é lógica.
Porque o custo inicial do DDG-1000 de US$ 0,75 bilhão já atingiu US$ 4,4 bilhões.

O porta-aviões nuclear da classe Nimitz da última série custou, EMNIP, US$ 4,5 bilhões. Porta-aviões, Karl!

Porta-aviões com propulsão nuclear da classe Nimitz

Para Zumwalt, a cifra de 4,4 bilhões não parece ser o limite.
Vamos ver quanto custará o navio acabado e mais dois navios irmãos em construção, para cuja conclusão foi extraído dinheiro.

A propósito, me deparei com a notícia (se encontrar, adicionarei um link) de que a Raytheon recebeu um contrato para desenvolver software adicional para promissores destróieres da classe Zumwalt no valor de... não caia - US$ 241,3 milhões!
“Que tipo de software é esse?” - perguntar. E o software é uma interface gráfica para programas de controle de motores de contratorpedeiros, bem como para sistemas de controle de danos.
Se o software adicional custar o mesmo, quanto você pagou pelo principal? :)

Resultados

O DDG-1000 está cada vez mais posicionado não como uma wunderwaffe, mas como um demonstrador de tecnologia. E está certo.
Porque Zumwalt não parece muito convincente como um “superdestruidor”. Principalmente considerando a falta de mísseis antinavio e a “ambiguidade” da artilharia de principal calibre. Se o seu armamento não incluir os “padrões Idzhis” SM-2/3/6 (dos quais há motivos para suspeitar), então o assunto está completamente ferrado.
E o “radar promissor” deve primeiro ser concretizado. E então há outra questão: haverá uma “banda dupla” ou talvez teremos que mais uma vez mexer no bom e velho AN/SPY-1D.

O resultado final é que, até agora, além de ser um demonstrador de tecnologia... o "Destruidor do Século 21" é a canhoneira mais cara do planeta.
Se você anota isso como um sinal de mais ou de menos, depende de você.

Comentário encantador, não poderia deixar passar:
De qualquer forma, um navio que vale 3 bilhões de dólares não é sério.
armas anti-navio que custam pelo menos 500 milhões de dólares para desenvolver e custam ao próprio produto 1 milhão de dólares afundarão esses navios em lotes com uma interface gráfica de danos ao motor.

PPS
Um “especialista” veio me repreender e me corrigir. Muito obrigado a ele pela atenção dispensada à minha humilde pessoa. :)
Condenou-me por duas imprecisões!
E ele tentou açoitá-lo, mas não foi o caso... um especialista em “toda a Rus” (com um monte de regalias).
Zumwalt não é um contratorpedeiro, mas uma canhoneira extremamente cara.

Inglês Guia de classe Zumwalt destruidores de mísseis

Uma nova classe de destróieres armados com mísseis da Marinha dos EUA (também conhecidos anteriormente como DD(X)), com ênfase no ataque a alvos costeiros e terrestres. Este tipo é uma versão menor dos navios do programa DD-21, cujo financiamento foi interrompido. O primeiro destróier da classe Zumwalt, DDG-1000, foi lançado em 29 de outubro de 2013. Os contratorpedeiros desta série são multifuncionais e são projetados para atacar o inimigo na costa, combater aeronaves inimigas e apoiar o fogo das tropas do mar.

O programa leva o nome do Almirante e Chefe de Operações Navais Elmo R. Zumwalt.

História

Entre os navios de guerra norte-americanos em desenvolvimento, o DDG-1000 precederia o Littoral Combat Ship e possivelmente seguiria o cruzador CG(X), competindo com o antiaéreo CVN-21. O programa DDG-1000 é o resultado de uma reorganização significativa do programa DD21, cujo orçamento foi cortado pelo Congresso em mais de 50% (como parte do programa SC21 da década de 1990).

A Marinha esperava inicialmente construir 32 desses destróieres. Este número foi posteriormente reduzido para 24, e depois para sete, devido ao elevado custo das novas tecnologias experimentais que devem ser incluídas no destróier. A Câmara dos Representantes dos EUA permanece cética em relação a este programa (por razões financeiras) e, portanto, inicialmente apenas alocou dinheiro à Marinha para construir um DDG-1000 como uma "demonstração de tecnologia". O financiamento inicial para o destróier foi incluído na Lei de Autorização de Defesa Nacional de 2007.

No entanto, em 2007, foram atribuídos 2,6 mil milhões de dólares para financiar e construir dois destróieres da classe Zumwalt.

Em 14 de fevereiro de 2008, a Bath Iron Works foi selecionada para construir o USS Zumwalt, numerado DDG-1000, e a Northrop Grumman Shipbuilding foi selecionada para construir o DDG-1001, a um custo de US$ 1,4 bilhão cada. De acordo com o Defense Industry Daily, o custo pode subir para 3,2 mil milhões de dólares por navio, mais 4,0 mil milhões de dólares em custos do ciclo de vida de cada navio.

Em 22 de julho de 2008, foi tomada a decisão de construir apenas dois destróieres semelhantes. Algumas semanas depois, foi tomada a decisão de construir um terceiro contratorpedeiro deste tipo.

Após o comissionamento, os destróieres da classe Zamvolt serão usados ​​em conjunto com os destróieres da classe Arleigh Burke.

Em 7 de dezembro de 2015, o primeiro de três destróieres, Zamvolt, avaliado em US$ 4,4 bilhões nessa época, foi ao mar para testes no mar.

Projeto

Estes navios deverão receber uma central eléctrica de nova geração, que é um motor combinado de turbina diesel-gás com propulsão totalmente eléctrica (o princípio do “navio totalmente eléctrico”, que utiliza uma fonte primária comum para gerar electricidade para fornecer propulsão e fornecimento de energia a todos os navios). sistemas de navios sem exceção).

O casco e a superestrutura do navio são cercados por materiais absorventes de rádio com aproximadamente uma polegada de espessura, e o número de antenas salientes foi reduzido ao mínimo. Os materiais compósitos da superestrutura contêm madeira (balsa).

Graças ao mais alto grau de automação, a tripulação do navio é de apenas 140 pessoas.

O armamento do navio consiste em 20 lançadores universais Mk-57 com capacidade total de 80 mísseis Tomahawk, dois suportes de artilharia de longo alcance de 155 mm e canhões antiaéreos de 30 mm. O destróier é capaz de hospedar um helicóptero e veículos aéreos não tripulados.

O deslocamento do navio se aproxima de 15 mil toneladas, o que faz do Zamvolta o maior navio de guerra moderno não transportador de aeronaves do mundo, depois dos cruzadores de mísseis nucleares soviéticos/russos do Projeto 1144, cujo deslocamento chega a 26 mil toneladas.

O custo do programa será de US$ 22 bilhões para a Marinha dos EUA (o valor será ajustado, mas espera-se que o aumento dos custos não ultrapasse 15%).

Características de desempenho

Características principais

Deslocamento: 14.564 toneladas longas (bruto)
-Comprimento: 183 m
-Largura: 24,6 m
- Calado: 8,4 m
-Reserva: É possível a proteção Kevlar de componentes individuais
-Motores: 2 unidades de turbina a gás Rolls-Royce Marine Trent-30
-Potência: 78 MW
-Velocidade: 30 nós (55,56 km/h)
-Tripulação: 148 pessoas

No final de outubro, o principal contratorpedeiro do projeto Zumwalt foi lançado no estaleiro americano Bath Iron Works. O USS Zumwalt (DDG-1000), em homenagem ao almirante Elmo Zumwalt, é um dos projetos mais ousados ​​da construção naval americana dos últimos tempos. Grandes esperanças são depositadas nos navios do novo projeto e altas exigências são feitas. A prioridade do projeto e o clima de sigilo que o envolve podem ser considerados os principais motivos pelos quais o lançamento do navio concluído ocorreu sem pompa e cerimônia e ocorreu sob o manto da escuridão. Segundo relatos, todos os eventos cerimoniais deveriam acontecer um pouco mais tarde.

A caminho do DDG-1000

O projeto Zumwalt remonta ao início dos anos noventa. Em seguida, a Marinha Americana desenvolveu requisitos para navios promissores que entrariam em serviço no início do século XXI. Devido a essas datas de início de serviço dos navios, programas promissores receberam as designações CG21 (cruzador) e DD21 (contratorpedeiro). Um pouco mais tarde, os programas de desenvolvimento de cruzadores e contratorpedeiros foram renomeados como CG(X) e DD(X). Os requisitos para novos navios eram bastante elevados. Tanto os cruzadores quanto os contratorpedeiros foram obrigados a realizar uma ampla gama de missões de combate e não-combate. Dependendo da situação e da necessidade, qualquer um dos navios promissores deveria atacar navios ou submarinos inimigos, proteger as formações de ataques aéreos, evacuar a população de zonas perigosas, etc.

Os primeiros cálculos já mostraram que o custo de um navio universal pode não estar dentro de limites razoáveis. Nesse sentido, o Congresso insistiu no encerramento de um dos programas. Com base nos resultados da análise, decidiu-se abandonar os cruzadores CG(X) e concentrar todos os esforços na criação de destróieres. Assim, após o desmantelamento de todos os cruzadores da classe Ticonderoga na Marinha dos EUA, foi planeado utilizar os contratorpedeiros Arleigh Burke e DD(X) como navios polivalentes com armas de mísseis.

Por questões financeiras, um projeto foi encerrado e logo começaram os problemas com o segundo. O total cumprimento dos requisitos do cliente, segundo os cálculos, deveria ter levado a um aumento significativo nos custos das obras de projeto e construção naval. Inicialmente estava prevista a construção de 32 destróieres do novo tipo. Contudo, uma avaliação dos seus custos e capacidades orçamentais levou a diversas reduções nas séries planeadas. Há vários anos, o Congresso reduziu as dotações para os destróieres Zumwalt a um nível suficiente para construir apenas três navios. É importante notar que depois disso houve propostas para concluir a construção do contratorpedeiro líder e encerrar o projeto excessivamente caro, mas o Pentágono conseguiu defender os três navios. Deve-se também notar que quando o trabalho de concepção do projecto Zumwalt começou, os requisitos tinham sido alterados no sentido da simplificação. Por causa disso, o projeto promissor existente apresenta diversas diferenças importantes em relação ao DD(X) planejado.

Os preparativos para a construção do navio líder DDG-1000 começaram no outono de 2008, e a cerimônia de lançamento ocorreu em novembro de 2011. No final de outubro de 2013, foi lançado o primeiro destróier do novo projeto. Os trabalhos preliminares de construção do casco do segundo navio DDG-1001 (USS Michael Monsoor) começaram em setembro de 2009 na Ingalls Shipbuilding. Em 2015, está prevista a entrega do contratorpedeiro líder ao cliente e a continuação da construção dos navios seguintes. O terceiro destróier DDG-1002 está programado para ser encomendado no ano fiscal de 2018.

De acordo com os dados disponíveis, o custo de cada um dos três novos destróieres, tendo em conta os custos de criação do projecto, pode ultrapassar a marca dos 7 mil milhões de dólares. Para efeito de comparação, os novos navios do projeto Arleigh Burke custaram ao tesouro cerca de 1,8 bilhão, o que é mais de três vezes menor que o custo dos Zumvolts. É necessário levar em conta que o tempo de construção do terceiro contratorpedeiro promissor, que está previsto para ser encomendado apenas em 2018, pode ter um impacto correspondente no seu preço. Assim, há todas as razões para acreditar que o custo total do programa continuará a aumentar.

Aparência do navio

Os novos destróieres da classe Zumwalt servirão na Marinha dos EUA durante as próximas décadas. É esta base de futuro que explica muitas soluções técnicas originais e arrojadas que chamam imediatamente a atenção. A característica mais notável dos novos navios é a sua aparência. Nas últimas décadas, os engenheiros têm tentado reduzir a visibilidade dos navios para os sistemas de radar e obtiveram algum sucesso nisso. No caso dos destróieres Zumwalt, reduzir a visibilidade tornou-se a principal tarefa no projeto do casco e da superestrutura. O promissor contratorpedeiro americano parece uma plataforma longa e estreita, no meio da qual existe uma superestrutura de formato complexo. Todos os contornos da superfície do navio representam um sistema complexo de planos conectados entre si em diferentes ângulos.

O casco do navio tem uma lateral relativamente baixa, o que reduz a visibilidade. Deve-se notar também que os lados estão inclinados para dentro. Devido à utilização de laterais baixas, os autores do projeto tiveram que utilizar uma haste original com formato característico. Esses contornos do casco proporcionam características de alto desempenho e ao mesmo tempo reduzem a visibilidade do navio aos radares. Em meados dos anos 2000, foi construído o barco demonstrador AESD Sea Jet, no qual foram testadas as capacidades do formato original do casco. Os resultados dos testes do barco experimental mostraram a correção dos cálculos. No entanto, ainda existem dúvidas sobre as reais características do novo destróier. Há suspeitas de que a proa do navio ficará enterrada na água.

O navio USS Zumwalt (DDG-1000) revelou-se grande: o comprimento do casco é de cerca de 183 metros, a largura máxima é de 24,6 m. O deslocamento do contratorpedeiro é de aproximadamente 14,5 mil toneladas. Vale ressaltar que com tais dimensões e deslocamento, os navios Zumvolt acabam sendo maiores não só que os destróieres Orly Burke, mas também os cruzadores Ticonderoga.

Em termos de capacidade de combate, os navios promissores também deveriam ser superiores aos cruzadores e destróieres existentes. O abandono do programa CG(X) levou à transferência de algumas funções anteriormente atribuídas aos cruzadores para contratorpedeiros. Embora no decorrer da determinação do aspecto técnico e financeiro do projeto o promissor destróier tenha perdido alguns elementos de equipamentos e armas, em termos de suas características deveria estar à frente dos tipos de navios existentes.

A principal usina do navio USS Zumwalt são dois motores de turbina a gás Rolls-Royce Marine Trent-30 com potência total de 105 mil CV. Os motores são conectados a geradores elétricos, que fornecem energia a todos os sistemas do navio, incluindo dois motores elétricos que giram as hélices. Esta arquitetura da usina permitiu garantir características de desempenho relativamente altas do navio. A velocidade máxima declarada do contratorpedeiro excede 30 nós. Além disso, dois geradores fornecem eletricidade a todos os sistemas do navio. Os parâmetros do sistema elétrico permitem no futuro, no âmbito da modernização, equipar os navios com novos equipamentos e armas.

O principal armamento dos destróieres Zumwalt é o lançador vertical universal Mk 57. Este sistema é um desenvolvimento do lançador semelhante Mk 41 usado em cruzadores e destróieres modernos. O navio Zumwalt transportará 20 módulos Mk 57 localizados em diferentes partes do casco. Cada módulo possui quatro slots de mísseis. A célula lançadora pode acomodar de um a quatro mísseis, dependendo do tamanho. Propõe-se carregar vários tipos de mísseis em 80 células lançadoras: antiaéreos, anti-submarinos, etc. A composição específica da munição será determinada de acordo com as tarefas que o navio deverá desempenhar.

A principal munição antiaérea dos destróieres Zumwalt será o míssil RIM-162 ESSM. Foi afirmado anteriormente que o carregamento de munições dos navios incluiria mísseis SM-2, SM-3 e SM-6, mas no momento não há novas informações sobre tais armas nos navios. É possível que o trabalho continue agora para preparar sistemas de mísseis para uso em destróieres promissores, e a expansão da gama de armas disponíveis ocorrerá somente depois que o navio líder for aceito na Marinha. Para atacar submarinos inimigos, os destróieres da classe Zumwalt transportarão mísseis anti-submarinos RUM-139 VL-ASROC.

Uma característica interessante do sistema de armas do destróier Zumwalt é o fato de que atualmente não há informações sobre o uso de mísseis antinavio. Aparentemente, os mísseis RGM-84 Harpoon existentes foram considerados inadequados para uso em destróieres promissores. Uma abordagem semelhante foi usada no desenvolvimento dos requisitos para a última série de contratorpedeiros da classe Arleigh Burke.

Na proa do contratorpedeiro DDG-1000 está prevista a instalação de dois suportes de artilharia AGS com canhões de calibre 155 mm. O sistema AGS é uma torre de canhão com unidades desenvolvidas abaixo do convés. Uma característica interessante desta montagem de artilharia é a munição. Apesar do calibre, o sistema AGS não poderá utilizar a munição existente de 155 mm. O projétil LRAPS foi criado especificamente para a nova montagem de artilharia naval. A munição propulsora ativa é semelhante a um foguete: seu comprimento ultrapassa 2,2 metros e, após sair do cano, deve desdobrar as asas e o estabilizador. Com peso próprio de 102 kg, o projétil poderá carregar uma ogiva de 11 kg. Usando sistemas inerciais e de navegação por satélite, o projétil LRAPS será capaz de atingir alvos a um alcance de pelo menos 80 km.

A capacidade total de munição das duas instalações de artilharia será de 920 projéteis. O carregador automático de ambos os sistemas AGS conterá 600 cartuchos de munição. O grande comprimento do projétil forçou a utilização de diversas soluções interessantes no projeto e operação do sistema de carregamento automático. Assim, a munição será fornecida à arma na posição vertical. Para fazer isso, o cano da arma deve ser levantado para a posição vertical antes de carregar. É possível fotografar em altitudes de -5° a +70°. O carregador automático original, segundo dados oficiais, fornece uma cadência de tiro de 10 tiros por minuto. É declarada a possibilidade de disparar em rajadas longas.

No passado, alegou-se que os destróieres Zumwalt poderiam se tornar os primeiros navios do mundo a transportar um canhão eletromagnético. Já existem desenvolvimentos semelhantes, mas estão todos longe de serem utilizados em equipamento militar. Um dos principais problemas deste dispositivo promissor é o seu enorme consumo de energia. Ao utilizar os geradores elétricos instalados nos novos contratorpedeiros, quase todos os sistemas eletrônicos teriam que ser desligados por algum tempo para disparar um canhão eletromagnético. É bastante claro que tais características de trabalho põem fim à utilização de tais sistemas na prática.

O armamento de artilharia dos destróieres promissores consiste em duas instalações AGS e dois canhões antiaéreos Bofors Mk 110 de fabricação sueca. Vale ressaltar que o calibre dessas armas é significativamente maior que o calibre dos sistemas antiaéreos utilizados anteriormente. A razão para o uso de canhões de 57 mm pode ser considerada o fato de que a potência dos projéteis de 20 e 30 mm não é suficiente para garantir a destruição de mísseis anti-navio modernos e promissores. Assim, a maior potência dos projéteis de 57 mm pode compensar a menor cadência de tiro de 220 tiros por minuto.

A popa dos navios Zumwalt possui hangar para helicópteros e veículos aéreos não tripulados. Os contratorpedeiros poderão transportar um helicóptero SH-60 ou MH-60R, bem como até três drones MQ-8. Assim, um pequeno grupo de aviação poderá fazer a vigilância do meio ambiente e assumir parte das funções do complexo radioeletrônico do navio.

Para monitorar a situação e controlar as armas, os destróieres da classe Zumvolt receberão uma estação de radar multifuncional Raytheon AN/SPY-3 com uma antena ativa phased array. Anteriormente, estava prevista a instalação de um segundo radar Lockheed Martin AN/SPY-4 em novos navios, mas foi posteriormente abandonado. A utilização de duas estações ao mesmo tempo, operando em bandas diferentes, era considerada muito cara e não proporcionava o correspondente aumento de desempenho. Assim, os navios em construção serão equipados com apenas uma estação de radar.

Os destróieres Zumwalt poderão procurar submarinos e minas. Para isso, serão equipados com três sistemas de sonar AN/SQS-60, AN/SQS-61 e AN/SQR-20. Os dois primeiros estão instalados no casco do navio, o terceiro possui uma estação sonar rebocada. Alega-se que as características dos sistemas hidroacústicos dos novos destróieres serão significativamente superiores às dos equipamentos dos navios existentes da classe Arleigh Burke.

Qualidade e quantidade

Com base nos dados disponíveis, pode-se supor que os promissores destróieres da classe Zumwalt se tornarão os mais avançados entre todos os navios da Marinha dos EUA. No entanto, as vantagens existentes de natureza técnica e de combate, em determinadas circunstâncias, podem ser totalmente compensadas pelas desvantagens existentes. A principal desvantagem do novo projeto é o seu alto custo. O custo do navio líder, tendo em conta os custos de desenvolvimento, é estimado em 7 mil milhões de dólares. Assim, o novo destróier custa quase o mesmo que o último porta-aviões americano da classe Nimitz, o USS George H.W. Arbusto (CVN-77). Um custo tão alto dos destróieres causou uma redução drástica na série planejada.

Mesmo que os congressistas preocupados com a austeridade não promovam a eliminação de um ou mesmo dois contratorpedeiros da classe Zumwalt, o número total destes navios na Marinha dos EUA permanecerá demasiado pequeno. Apenas três destróieres - mesmo que suas características sejam superiores às de todos os navios existentes - provavelmente não serão capazes de ter um impacto sério no potencial geral da Marinha. Por outras palavras, os mais recentes destróieres correm o risco de se tornarem aquilo que é comummente chamado de elefante branco ou de uma mala sem alça. Um projecto caro, cujo custo pode parecer excessivamente elevado à luz dos recentes cortes de financiamento, não será capaz de produzir os resultados esperados em relação à eficácia de combate da frota se as opiniões existentes forem mantidas.

No contexto do projecto Zumwalt, os planos do Pentágono para os navios do projecto Arleigh Burke parecem interessantes. Segundo declarações dos últimos anos, a construção destes destróieres continuará e servirão até aos anos setenta do século XXI. Por quanto tempo os destróieres Zumwalt servirão ainda não está totalmente claro. Porém, mesmo sem levar em conta a vida útil, podemos afirmar com segurança que a maior parte do trabalho de combate recairá sobre os navios do projeto antigo.

Para justificar os novos navios, é preciso dizer que o projeto Zumwalt utiliza um grande número de novas soluções técnicas e tecnologias. Portanto, destróieres promissores se tornarão uma plataforma para testar equipamentos, armas e tecnologias que serão utilizadas nos navios do futuro.

Com base em materiais de sites:
http://globalsecurity.org/
http://naval-technology.com/
http://raytheon.com/
http://navyrecognition.com/
http://navweaps.com/
http://baesystems.com/

Texto: Sergei Balakin

Recentemente, o “milagre da construção naval” americano, o “dreadnought do século 21” DDG-1000 “Zumwalt”, foi ao mar pela primeira vez. Muito já foi dito sobre este navio extravagante, não o repetiremos; Mas tentaremos responder à pergunta que surge involuntariamente em qualquer pessoa ainda mais ou menos familiarizada com a frota: por que diabos esse monstro flutuante com um deslocamento de mais de 14 mil toneladas é classificado como destruidor? Por que não é um cruzador - afinal, tanto em tamanho quanto em finalidade tática, o Zamvolt está mais próximo dessa classe?

Mas aqui está o paradoxo: segundo o autor, o papel decisivo na questão da classificação do novo navio foi desempenhado não pelas características técnicas ou táticas, mas pelas peculiaridades da terminologia da língua inglesa. Poderíamos até dizer que a culpa é da linguística. Vou tentar explicar.

Os ancestrais da classe destruidora surgiram na Inglaterra na primeira metade da década de 90 do século XIX. Eram destróieres ampliados com armas de artilharia aprimoradas. Conforme planejado, sua principal tarefa era combater os destróieres inimigos (então significava franceses). Portanto, eles foram chamados de “destruidores de torpedeiros” - “destruidores” ou “caças” de destróieres (deixe-me lembrar que na Rússia um torpedo foi chamado de mina autopropulsada por muito tempo, daí o nome destruidores, não torpedeiros ). Na prática, estes navios rápidos provaram ser mais versáteis do que a sua especialização original. Portanto, a palavra “torpedeiro” desapareceu do nome de sua classe, e eles passaram a ser chamados simplesmente de “contratorpedeiros” - literalmente “destruidores”. Esta palavra foi emprestada por outras marinhas e se espalhou amplamente pelo mundo em diferentes variações. Por exemplo, os poloneses chamavam os navios desta classe de “contratorpedeiros” (niszczycieli), e os iugoslavos os chamavam de “contratorpedeiros” (razaraci).

"Conflito" - um dos primeiros destróieres da frota britânica, 1894.

Na Marinha Imperial Russa, análogos dos destróieres britânicos surgiram no final do século XIX e no início da Guerra Russo-Japonesa já existiam dezenas de unidades. Oficialmente, pertenciam à classe dos contratorpedeiros, mas por serem navios ainda maiores, costumavam ser chamados de caças, e às vezes de contratorpedeiros, mas com o acréscimo da palavra “esquadrão”. Oficialmente, a classe de contratorpedeiros, ou simplesmente contratorpedeiros, apareceu em nossa frota em 1907. Os navios desta classe, tanto aqui como no estrangeiro, desenvolveram-se rapidamente e tornaram-se uma parte cada vez mais importante das frotas mundiais. Existem destróieres na Marinha Russa hoje, embora isso seja puramente uma homenagem à tradição. Afinal de contas, os modernos navios de mísseis multiuso não são, há muito tempo, navios de esquadra nem destruidores...

Deve-se notar que nas frotas modernas a divisão dos navios de superfície em classes é geralmente muito arbitrária. Como os navios de guerra são multifuncionais, corvetas, fragatas, destróieres e cruzadores diferem uns dos outros apenas em tamanho, e a variação desses tamanhos é muito subjetiva. Navios quase idênticos são listados como destróieres na Itália e como fragatas na França. Ou destróieres americanos do tipo Arleigh Burke e cruzadores do tipo Ticonderoga: em termos de deslocamento e armamento, são aproximadamente iguais, mas os primeiros são destróieres e os segundos são cruzadores. Mas por que então o Zamvolt não é um cruzador?

Cruzador CG-71 "Cape St. George" - um dos navios da classe Ticonderoga

Sim, porque a classe dos cruzadores hoje é uma classe em extinção. Além de um modelo remanescente da frota peruana, lançado há mais de 70 anos, restam apenas dois países no mundo com cruzadores - a Rússia e os EUA. Além disso, nos Estados Unidos, os cruzadores são representados apenas por navios do tipo Ticonderoga, que já estão sendo retirados de serviço e serão desativados em um futuro próximo. Assim, os cruzadores - a recente beleza e orgulho da frota - permanecerão coisa do passado. De que? E é simples: a razão para isto é o boom dos cruzeiros que começou há um quarto de século. Em inglês, cruzador é cruzador e cruzeiro é cruzeiro. Cruzeiro - navio de cruzeiro ou navio de cruzeiro. Uma clara falha na terminologia inglesa: um cruzador foi confundido com um navio de passageiros! Um exemplo típico: em um site com o maior acervo mundial de fotografias de navios (não vou citar o nome para não ser considerado um anúncio), os moderadores quase todos os dias têm que transferir fotos de transatlânticos para a seção apropriada. Já que os autores os colocam regularmente no diretório “Cruisers” - “Cruisers”.

Hoje em dia a palavra “cruzador” é frequentemente associada a um navio de cruzeiro...

Voltando ao Zamvolt, fica claro por que os marinheiros americanos gostam mais de contratorpedeiros do que de cruzadores. Concordo: servir em um “cruzador” ou em um “destruidor” soa completamente diferente. Assim, a palavra “destruidor”, inventada há mais de um século (alguns atribuem a sua autoria ao almirante reformador e “pai do Dreadnought” Jackie Fisher) revelou-se extremamente bem sucedida. A versatilidade de sua interpretação nos permite chamar qualquer navio de ataque de destróier. Até mesmo um monstro como “Zamvolt”.