Яке виробництво у місті. Промисловість Росії: огляд, основні райони, структура. Власне виробництво: визначаємо причини успіху

СРСР був одним із лідерів (а за багатьма видами продукції та першим) промислового виробництва у світі та самостійно випускав необхідне обладнання та верстати. Що з цього ми втратили і що зберегли за 25 років, що минули від початку приватизації підприємств?

Кривава хроніка

Розтягування по кишенях колишньої соціалістичної власності не обійшлося без вбивств на замовлення, пік яких припав на початок 90-х.

Найкривавішою виявилася нафтовик - до невичерпного крана з чорним золотом поспішали присмоктатися за всяку ціну. Тільки з «Нафтою Самари» пов'язували 50 вбивств на замовлення. Другою галуззю по довжині кривавого сліду виявилася металургія. Багато вбивств так і залишилися нерозкриті.

Ось лише деякі з них: Д. Зеншин, директор «Куйбишевнафтооргсинтезу»,зарізаний 1993 р.; Ю. Шебанов, заступник директора «НефСам», застрелений 1994 р.; Ф. Львів, керуючий фірми AIOC(Алюміній), застрелений у 1995 р.; В. Токар, директор заводу кольорових металів(Каменськ-Уральський), убитий 1996 р.; А. Соснін, власник кількох уральських заводів,убитий 1996 р. були й пізніші вбивства. Наприклад О. Білоненко, гендиректор ВАТ «Уралмаш», застрелений у 2000 р., а депутат Держдуми В. Головлєв,за однією з версій, став жертвою кілера в 2002 р. за участь у незаконній приватизації Магнітогорського меткомбінату.

У 2011 р. засудили уральського кілера В. Пільщикована 24,5 роки колонії суворого режиму. У травні 1995 р. він убив свердловського бізнесмена А. Якушева,що мав відношення до захоплення в 1994-1995 рр. Єкатеринбурзького м'ясокомбінату (ЄМК). А через рік йому замовили А. Сосніна, власника кількох уральських заводів.

У Пітері в 90-х лише за час приватизації АТ «Сталепрокатний завод» по черзі вбили чотирьох претендентів на цю нерухомість. У 1996 р. був убитий у себе в кабінеті П. Шарлаєв- реальний лідер трикотажної фабрики «Червоний прапор», який там був заступником гендиректора. Він впритул підійшов до створення фінансово-промислової групи, яка б об'єднала бавовняні колгоспи Узбекистану, петербурзькі фабрики та банківські ресурси. Це перше, але не останнє вбивство керівників фабрики.

У 90-ті злодійський товариш пустили на приватизацію найласіших шматків держвласності. «Законники» намагалися купити пакети акцій та брати участь у приватизації різних ДРЕС, ЦПК, а також «Воронеженерго», «Самараенерго», «Курганенерго». Серед об'єктів, що цікавлять мафіозі, були «Лененерго» і «Морський порт С.-Петербург».

«Узаконене розкрадання»

У на розвиток власної важкої промисловості направлялася переважна більшість ресурсів - матеріальних і людських. За рівнем промислового розвитку країна перебувала друге у світі.

До 1990 р. в РРФСР було 30 тис. 600 дієз-собних великих і середніх промислових підприємств, - каже доктор економічних наук, професор Василь Сімчер.- У тому числі 4,5 тис. великих та найбільших, з чисельністю зайнятих на кожному до 5 тис. осіб, на частку яких припадало понад 55% усіх працівників промисловості та більше половини загального обсягу промислової продукції. Нині таких підприємств у Росії лише кілька сотень.

Створення такої потужної індустрії було закономірним явищем - будучи наддержавою, СРСР здійснював масштабні проекти, а їм була необхідна промислова продукція, особливо продукція важкої промисловості.

Робітників не ображали

РРФСР забезпечувала себе та інші союзні республіки основними видами промислової продукції. У рік загибелі Союзу, 1991-го, в РРФСР виробляли в 4,5 рази більше вантажівок, в 10,2 рази - зернозбиральних комбайнів, в 11,2 рази - ковальсько-пресових машин, у 19,2 рази - металорізальних верстатів, 33,3 рази більше тракторів та екскаваторів, у 58,8 разів більше мотоциклів, у 30 разів більше високоточних приладів та літаків.

Промисловий робітничий клас перевищував 40 млн. осіб, половину яких складали кваліфіковані фахівці. Висококваліфіковані робітники, токарі, слюсарі, налагоджувачі обладнання отримували вагомі зарплати, які складалися зі ставки та премій за кваліфікацію (розрядна система). При цьому зарплати директорів заводів не могли бути вищими, ніж зарплати найвищих працівників цих підприємств. На початку 1980-х зарплати "топових" фахівців становили 500-1000 руб. Якщо додати до цього різноманітні пільги, можливість санаторно-курортного лікування, пріоритет у черзі на жил-площу та інші бонуси, то можна стверджувати, що життя у висококваліфікованих робітників у СРСР було дуже прийнятне, а зарплати були порівнянними за сумами із зарплатами вченої номенклатури – професорів університетів та директорів наукових інститутів. Соцпакет в СРСР при переказі на гроші становив приблизно третину до номіналу зарплати, проте обсяги та особливо якість послуг відрізнялися залежно від категорій трудящих. Пересічні працівники великих підприємств із розвиненою соціальною структурою отримували надбавку до 50%.

Роздали даремно

Сьогодні в РФ ледве набирається 5 тис. великих та середніх промислових підприємств, у тому числі й колишніх радянських. У перший рік приватизації було передано новим власникам 42 тис. підприємств (великих, середніх та дрібних). А створено на їх базі всього 12 тис. нових суб'єктів господарювання, більшість яких потім було також розкасовано. Тому в мене є підстави довіряти цифрі, що гуляє в Інтернеті: 30 тис. великих і середніх підприємств, не рахуючи безліч малих, були знищені приватизаторами і реформаторами, а їхнє майно розкрадено. Промисловий перепис, на проведенні якого я під час свого перебування директором НДІ статистики Росстату наполягав (і який міг би дати більш достовірну картину), інтересантами зловмисної приватизації досі завзято блокується.

Заводи пустили з молотка за безцінь: наприклад, Завод імені Лихачова, знаменитий ЗІЛ, продавався за 130 млн дол., скарбниця отримала 13 млн. Тоді як аналогічний бразильський автогігант був проданий приватному підприємцю урядом Бразилії за 13 млрд дол. яку приватизували за 100 млн дол., тепер коштує 26 млрд.

Дохід скарбниці від ваучерної приватизації становив 2 трлн руб., або 60 млрд дол., що вдвічі менше, ніж було отримано держбюджетом від приватизації у маленькій Угорщині, де мешкає 10 млн осіб. За оцінкою, вартість приватизованого майна була занижена в 10 разів і становила 20 трлн руб., або 600 млрд дол.

У результаті приватизації Росія розвитку економіки виявилася відкинута до рівня 1975 р. До того ж країна втратила 1,5 трлн дол.

Тому перегляд підсумків проведених шахрайських угод неминучий. Необхідно, щоб нинішні реальні власники приватизованих заводів компенсували країні завдані збитки та сплатили всі належні податки з реальної ринкової вартості отриманого майна. Або нехай повернуть отримане обманом.

Замість цехів та верстатів – тепер руїни

Колись на цих заводах вирувало життя. Вироблені на них кораблі, годинники, крани та ін. розвозили СРСР і світом.

Як ділили «Янтар»

Орловський годинниковий завод був у СРСР лідером у виробництві великогабаритних інтер'єрних годинників і будильників. У 1976 р. завод отримав назву «Янтар».

У СРСР у ВО «Янтар» працювало до 9 тис. осіб, постачання продукції йшло до 86 країн світу. Але у 90-х глава заводу був змушений звільнитися. На підприємстві почалися перебої із зарплатами, співробітники відповіли мітингами протесту.

Новий директор розвалив завод протягом півроку. У 90-ті роки. бізнесмени почали думати спочатку про себе, а потім уже про батьківщину. Тому у нас в області майже не залишилося тих флагманів промисловості, які працювали не лише на весь СРСР, а й на закордон, – каже колишній мер м. Орла Юхим Вельковський.

У 2004 р. завод було викуплено ТОВ «АЛМАЗ-ХОЛДИНГ», яке розподілило майно між іншими фірмами. Начебто з метою порятунку виробництва було створено ТОВ «Янтар». Від колишнього колективу залишили 80 працівників, інші опинилися надворі. Завод замість розвитку чекало банкрутство. Устаткування продали за непрямими цінами. ТОВ «Янтар» припинило своє існування – через непотрібність.

Приблизно така ж доля спіткала і ЗАТ «Орлекс» - колишній Орлівський завод приладів кондиціювання повітря та газового аналізу. Прилади з Орла стояли в шахтах та рудниках, суднових та залізничних рефрижераторах, на підводних човнах та ракетах. Наприкінці 90-х його перетворили на ЗАТ «Орлекс». І почали «вбивати». У 2011 році завод був визнаний банкрутом. Готові до експлуатації будівлі загальною площею 10 тис. м2 продали за ціною 10 тис. крб. за квадратний метр! Робітники виходили на мітинги, вимагаючи виплатити їм заробітну плату. У цьому замовлення надходили, а частини продукції «Орлекса» аналогів у Росії немає. Проте у 2015 р. підприємство припинило свою діяльність.

Завод «Янтар», 1983 р. Фото: РІА Новини / Валерій Шустов

Хто вбив «Катюшу»

У цехах Воронезького заводу ім. Комінтерну колись виготовили перші системи реактивної артилерії «Катюша».

Після війни підприємство випускало екскаватори, крани, навантажувачі, сільгосптехніку. А в 90-ті разом з усім воронезьким машинобудуванням завод поринув у кризу. За радянських обсягів 1 тис. 190 екскаваторів на рік у 2000-х виробництво ледве сягало 40 машин. І все ж таки підприємство могло б триматися на плаву, якби не розташування - 24 га землі майже в центрі міста. Ласий шматочок…

Робітники, які місяцями не отримували зарплату, страйкували, оголошували голодування, але протести не завадили розпродати завод частинами за справжні копійки. Одного заводського майна можна було здати в металобрухт на сотні мільйонів рублів.

Завод остаточно припинив існування у 2009 р. Цехи потрошилися варварськи: зрізалося все – від мостових кранів до кабелів. Досі на території підприємства можна спостерігати похмурий краєвид: вікна вибиті, у колишніх цехах проламані дахи, всюди купи сміття.

На думку експертів у галузі індустріальної нерухомості, шанс відродити завод втрачено безповоротно. До того ж, частина його території вже забудована багатоповерхівками. А воронежці змушені закуповувати імпортну техніку.

А у Нижньому Новгороді у 2015 р. на порозі свого 100-річчя закрилася Нижегородська швейна фабрика «Маяк». І за радянських часів, і навіть на початку 2000-х вона входила до десятки найкращих швейних підприємств країни. Звідси відправляли одяг у Москві, на Урал, були зарубіжні контракти.

З кінця 1990-х фабрика почала згасати. Розпродували унікальне обладнання, здавали в оренду майдани. Так нижчегородські пальта стали ще одним рядком в історії загибелі радянської промисловості.

Помилка чи порятунок?

Приватизація 90-х була рідкісною нагодою в історії Росії, коли держава не забирала майно у народу, а щось йому дало, причому безкоштовно, вважає старший експерт Інституту економічної політики ім. Гайдара Сергій Жаворонков.

За словами економіста Володимира Мау,на момент початку приватизації держава була нездатною ефективно контролювати свою власність. Масовим явищем стало захоплення контролю за підприємствами їх директорами, налаштованими на швидке отримання прибутків.

Мало хто знає, що до приватизації російська нафтовик була збитковою: видобуток нафти дотували. А після приватизації у нас видобуток нафти почав зростати на рівні 7-8% на рік. Вугільна промисловість наприкінці радянської влади також була дотаційною, а після приватизації стала прибутковою.

Переглядати підсумки приватизації не можна, це породить хвилю непотрібних конфліктів. Потрібно дивитися, наскільки ефективно працює приватизоване підприємство. Якщо «Норільський нікель» із нахлібника держбюджету став його донором, тоді яка різниця, кому він належить і як здійснювалася його приватизація?

Натисніть для збільшення

Що збудували в новій Росії?

У час було побудовано, зрозуміло, менше підприємств, ніж у радянський період. Але серед них не лише інфраструктурні та транспортні об'єкти, підприємства ВПК та ПЕК. Існують і реальні гіганти промисловості, зокрема важкої.

У 2006 р. в Саяногорську запрацював Хакаський алюмінієвий завод (понад 1000 робочих місць) потужністю 300 тис. тонн алюмінію на рік. Того ж року в Тюмені введено в експлуатацію Антипінський нафтопереробний завод на тисячі робочих місць. У 2010 р. у Сестрорецьку запрацював «Хенд Мотор Мануфактурінг Рус» - перший іноземний авто-завод повного циклу в Росії, який забезпечив 2000 робочих місць. Він став частиною Петербурзького автокластера – групи підприємств з виробництва автомобілів та авто-компонентів на території Санкт-Петербурга та Ленінградської області. Інші великі автозаводи – виробник автобусів «Сканія-Пітер» у Санкт-Петербурзі та завод легкових автомобілів «Форд-Соллерс» у м. Всеволожську (запущені у 2002 р.).

У 2011 р. в Ярославлі запущено завод із виробництва вітчизняних двигунів ЯМЗ-530, на якому працюють 500 осіб. Цей завод не має аналогів у Росії. У 2012 р. введено в дію найбільший у Європі Тихвінський вагоно-будівельний завод, де працюють 6,5 тис. осіб. У 2013 р. розпочав роботу один із найбільших у світі виробників полімерів - Тобольський полімерний комбінат. У тому ж році запрацював Серпухівський ліфтобудівний завод на 700 співробітників, а в інгушському місті Карабулаку - найбільший у Росії борошномельний комбінат (1,5 тис. робочих місць). У 2013 р. у Ворсиному Калузької області відкрито металургійний завод «НЛМК-Калуга» на 900 тис. тонн сталі на рік (понад 1200 робочих місць). У 2015 р. у чуваському Новочебоксарську запрацював завод «Хевел» – перший у країні виробник панелей для сонячних батарей.

Заводи з добре налагодженим виробництвом є першочерговою необхідністю для успіху будь-якої компанії, що займається виробництвом товарів легкої промисловості та навіть для добробуту економіки загалом. Компанії можуть монополізувати цілий ринок, вміло визначивши затребуваний продукт та побудувавши завод, що спеціалізується на його масовому виробництві.

У той час як завод є величезним вкладенням грошей з не меншими витратами на його обслуговування, ці заводи використовуються для масового виробництва та продажу, що знижує кінцеві витрати до мінімуму. Ці компанії не тільки економлять гроші на ціні, їх заводи також дозволяють їм створювати робочі місця, хоч і не з найвищими заробітними платами, особливо якщо вони побудовані недалеко від міст.

«Walmart» є найвідомішим і найбільшим магазином здешевлених товарів у США. Компанія має в своєму розпорядженні велику кількість величезних розподільчих центрів, які обслуговують 11 088 магазинів у їх мережі. Суперник «Walmart», відома мережа «Target», має в своєму розпорядженні чотири розподільні центри імпортованих товарів, які забезпечують всю мережу необхідною кількістю імпортованих товарів. У компаній Hyundai і Volkswagen є найбільші у світі автомобільні заводи, за допомогою яких вони підтримують свою конкурентоспроможність на ринку, постійно розширюючи і збільшуючи своє виробництво.

Ці установи та компанії, що мають найбільші заводи у світі, як правило, також є володарями найвідоміших і найвпливовіших брендів у світі. Нижче представлені п'ятнадцять найбільших заводів у світі та бренди, що стоять за ними.

15. Будівля вертикального складання НАСА (NASA Vehicle Assembly Building)

Будівля вертикальної збірки, розташована між Майамі та Джексонвіллом (Jacksonville), є найбільшим одноповерховим будинком у світі.

Воно було побудовано в 1966 році для того, щоб у ньому можна було належним чином зібрати ракету Сатурн-5 (Saturn V), яка використовувалася для програми Аполлон. Будівля займає площу 32 374 квадратних метри, а її вражаючий обсяг дорівнює 3,66 мільйона кубічних метрів. Висота будівлі дорівнює 160 метрам, а займана ним площа - 3,25 га. Ця складальна будівля також має найвражаючіші характеристики в світі, що разюче відрізняють її від інших подібних будівель. У будівлі знаходяться чотири двері заввишки 139 метрів, які є просто гігантськими за будь-якими стандартами, крім цього там розташований 71 підйомний кран і більше 98000 тонн сталі.

14. Верф "Meyer Werft Dockhalle 2"


«Meyer Werft» є одним із найбільших суднобудівних заводів, розташованих у Німеччині.

Ця компанія була заснована в 1795 році і на її території знаходиться одна з найбільших верфей у світі - Dockhalle 2. Ця верфь займає вражаючу площу 63 000 квадратних метрів і в основному використовується для будівництва круїзних кораблів. Довжина цього критого сухого доку становить 504 метри, ширина – 125 метрів, а висота – 75 метрів. Серед кораблів, побудованих на цьому заводі, можна виділити такі: «Норвезька Зірка» (Norwegian Star), «Норвезька Зоря» (Norwegian Dawn), «Сяйво морів» (Radiance of the Seas), «Блиск морів» (Brilliance of the Seas ), «АІДАбелла» (AIDAbella) та «Перлина Норвегії» (Norwegian Jewel).

13. Аеріум (Aerium)


Аеріум це перебудований завод, який спочатку мав бути елінгом. Нацисти звели цю величезну будівлю в перші роки Другої світової війни для розвитку своєї військової бази.

Вони займали будинок до 1945 року, доки Червона Армія не захопила його. Радянська армія збільшила злітно-посадкову смугу з 1000 до 25000 метрів. Завдяки цьому будівля стала чудовим місцем для зберігання винищувачів. У 1994 році після об'єднання Німеччини група радянських військ у Німеччині повернула базу уряду Німеччини. Через два роки компанія під назвою CargoLifter придбала цю будівлю для будівництва дирижаблів.

На жаль, компанія збанкрутувала через шість років. Будівля була продана малайзійській компанії, яка використовувала його для будівництва тематичного тропічного парку.

12. «Сузір'я Брістоль» (Constellation Bristol)


«Сузір'я Брістоль» це мрія будь-якого знавця вина, оскільки ця будівля є найбільшим у вирі сховищем пива та вина. Площа сховища складає цілих 78 967 квадратних метрів. «Сузір'я Брістоль» вміщує просто вражаючу кількість алкоголю, а саме 35 961 кубічний метр. Це можна порівняти за розміром з 14 олімпійськими басейнами.

У сховищі знаходяться 57 мільйонів пляшок вина, що становить приблизно 15 відсотків від усього ринку винного Великобританії. На будівництво будівлі пішло три роки та 100 мільйонів фунтів стерлінгів. У сховищі виробляється приблизно 800 пляшок за хвилину, це 6 000 000 пляшок щодня.

11. Розподільний центр "Tesco" в Ірландії (Tesco Ireland Distribution Centre)


Цей розподільчий центр є найбільшим будинком в Ірландії. Він відкрився у 2007 році. Площа центру, в якому зберігаються продукти харчування та електротовари, становить 80 194 квадратні метри. Ця будівля просто величезна. Його довжина становить майже 805 метрів, через що середньостатистичній людині знадобиться близько 12 хвилин, щоб пройти з одного кінця до іншого.

Центр "Tesco" також оснащений сотнею навантажувальних рамп і на його будівництво пішло 70 мільйонів євро.

10. "Лаума Фабрікс" (Lauma Fabrics)


Компанія «Лаума Фабрікс» спеціалізується на виробництві мережива та матеріалів для спідньої білизни. Вона також випускає еластичні гумки та тканину. Будучи однією з найбільших компаній у цій індустрії, «Лаума Фабрікс» має один з найбільших заводів у світі.

Довжина заводу становить цілих 225 метрів, ширина 505 метрів, а площа, яку він займає, дорівнює 115 645 квадратним метрам. Будівництво заводу почалося з 1965 року в місті Лієпая (Liepāja) у Латвії, у той період, коли рівень безробіття в країні був досить високий. Спочатку завод назвався «Фабрика з виробництва жіночого туалетного приладдя», але потім, в 1965 році, назва заводу змінилося на «Лаума Фабрікс».

9. Завод Жан-Люк Лагардер (Jean-Luc Lagardère Plant)


Завод Жан-Люк Лагардер в основному використовується як лінія остаточного складання у виробництві 800-місних аеробусів Airbus A380 вартістю 428 мільйонів доларів. Завод знаходиться в Тулуз-Бланьяку (Toulouse-Blagnac). Лінія остаточного складання довжиною 470 метрів займає площу 122 500 квадратних метрів.

Окремі частини аеробусу Airbus A380 виробляються у різних місцях, включаючи Іспанію, Велику Британію, Німеччину та Францію. Потім ці частини привозять на завод Жан-Люк Лагардера для остаточного збирання. Зібраний аеробус проходить випробування цьому ж заводі. При загальній площі 200 гектарів завод також включає ресторани компанії, повномасштабний завод з виробництва палива для аеробусів, а також 20 гектарів злітно-посадкових смуг.

8. Склад товарів мережі «Target», що імпортуються.


"Target" є другою за розміром мережею роздрібних магазинів знижених цін у США, тому компанії просто необхідний величезний склад для товарів, що імпортуються. З усіх складів мережі, Targets Import Warehouse є найбільшим і займає загальну площу в 185 800 квадратних метрів.

Компанія побудувала цей склад для розподілу імпортованих товарів за своїми внутрішніми розподільчими центрами. Цілком зрозуміло, чому компанії знадобилася настільки велика будівля для цієї мети: у мережі «Target» знаходяться 1934 магазини, розташовані по всій Північній Америці. Магазини постійно потребують нових поставок, щоб відвідувачі завжди залишалися задоволеними. Крім цього складу, компанія має ще три, хоча вони не такі великі як цей.

7. Складальний завод у Белвідирі (Belvidere Assembly Plant)


Складальний завод у Белвідирі, розташований у штаті Іллінойс, США. Він належить компанії "Chrysler", яка виробляє такі марки автомобілів як "Jeep Compass", "Jeep Patriot" і "Dodge Dart". На цьому заводі також збирали автомобілі, які вже не виробляються, такі як Dodge Caliber, Chrysler Imperial, Dodge Dynasty, Chrysler New Yorker і Plymouth Neon.

Завод займає площу 330 000 квадратних метрів. Його довжина рівна 700 метрам, а ширина 300 метрам. Він розташувався на території 114 гектарів. Робоча сила в основному складається з роботів, яких лише в одному кузовному цеху налічується понад 780 штук.

6. Будівля компанії «Mitsubishi Motors North America»


Компанія "Mitsubishi Motors North America" ​​заснована в 1981 році, керує виробництвом, продажем та розвитком автомобілів марки "Mitsubishi" в США, Мексиці, Вест-Індії та Канаді за допомогою добре налагодженої мережі, що складається з більш ніж 700 автодилерів.

Щоб встигати за попитом, компанія побудувала цей величезний завод, площею 220 000 квадратних метрів, який в основному виробляє автомобілі марки Mitsubishi Outlander. Вона також займається виробництвом інших марок автомобілів, таких як Mitsubishi Galant, Eclipse, Eclipse Spyder, Endeavor і Chrysler Sebring. Цей величезний завод розташований у місті Нормал (Normal), штат Іллінойс.

5. Завод з виробництва Боїнгів у місті Еверетт (Boeing Factory in Everett)


У місті Еверетт, штат Вашингтон, є найбільший у світі завод з виробництва Боїнгів. Завод з виробництва Боїнгів у місті Еверетт займає просто вражаюче величезну площу 398 000 квадратних метрів. Територія, що належить до заводу, становить 39,7 га. Саме тут виробляються Боїнги 747, 767 та 777. Тут також проходить збірка нещодавно запущеної у виробництво моделі «787 Dreamliner».

Будівництво заводу почалося в 1966 році, після того, як авіакомпанія «Pan American World Airways» зробила замовлення на 25 Боїнгів 747, вартістю 525 мільйонів доларів. На цьому заводі також є кафетерії Tully's, театр і магазин Боїнгів. Компані також проводить тури «Авіаційним Центром Майбутнього Польотів» (Future of Flight Aviation Center), а також Боїнг-тури.

4. Завод Тесла (Tesla Factory)


Останнім часом компанія "Tesla Company" Ілона Маска (Elon Musk) знаходиться у всіх на вустах. "Tesla Motors" спеціалізується виключно на виробництві електричних автомобілів та компонентів для електричних автопоїздів. Цей великий завод з виробництва автомобілів знаходиться в місті Фрімонт (Fremont), штат Каліфорнія і займає площу 510 000 квадратних метрів.

Компанія не збудувала цей завод з нуля. Натомість вона придбала завод, який раніше знаходився у володінні General Motors і Toyota, відомий як New United Motor Manufacturing. За чутками, компанія «Tesla Motors» заплатила 42 мільйони доларів за нього та вступила у володіння у 2010 році. На цьому заводі виробляються такі електричні автомобілі як "Tesla Model S", "Model 3", "Model X" та "Roadster".

3. Будівля квіткового аукціону в Алсмері (Aalsmeer Flower Auction Building)

Будівля квіткового аукціону в Алсмері, по суті, не є промисловим заводом, проте вона є найбільшим будинком у світі в плані свого простору. Воно займає величезну площу 518 000 квадратних метрів. У будівлі проходить найбільший у світі квітковий аукціон. Довжина будівлі складає 740 метрів, а ширина дорівнює 700 метрів.

У цій будівлі щодня продається та купується 25 мільйонів квітів з таких країн світу як Кенія, Колумбія, Ефіопія та Еквадор. Будівля знаходиться на ділянці 98 гектарів і імовірно є найзапашнішою будівлею у світі. Перед продажем усі квіти перевіряються на наявність дефектів. У святкові дні продаж дуже збільшується. Пік посідає Міжнародний Жіночий День і день Святого Валентина.

2. Завод компанії «Hyundai Motor» у місті Ульсан (Hyundai Motor Company's Ulsan)


Завод компанії Hyundai Motor у місті Ульсан займає площу в 5 050 000 квадратних метрів. Це південнокорейський завод загалом займає простір 496 гектарів. На цій площі знаходяться п'ять окремих заводів, які разом випускають один автомобіль кожні 12 секунд. Це еквівалентно 1,53 мільйонів автомобілів на рік.

Ця будівля настільки величезна, що в ній є власна лікарня, пожежне відділення, мережа доріг і навіть встановлення очищення стічних вод. Завод компанії Hyundai Motor у місті Ульсан також може похвалитися більш ніж 500 000 дерев і власною пристанню, яка здатна приймати одночасно три вантажні судна, місткістю 50 000 тонн.

1. Завод компанії Volkswagen у місті Вольфсбург (Volkswagen's Wolfsburg Plant)


За багато років на заводі компанії Volkswagen у місті Вольфсбург було вироблено понад 40 мільйонів. Це найбільший автомобільний завод у світі, що займає площу 6 500 000 квадратних метрів. Цей вражаючий завод настільки величезний, що працівникам дозволено їздити велосипедами, щоб пересуватися ним. Ще одним цікавим фактом про цей завод є те, що робітники можуть одночасно працювати над складанням п'яти автомобілів без зниження ефективності або якості роботи.

Завод також може похвалитися найбільшим у Європі цехом фарбування, обладнаним за останнім словом техніки. Це перший цех фарбування, в якому використовується екологічно безпечна фарба на основі води.

Москва- Столиця Російської Федерації. Місто федерального значення.За чисельністю населення, Москва є найбільшим містом не лише нашої країни, а й Європи. Серед міст світу за чисельністю населення столиця посідає 7 місце. Станом на 2009 р. – 10524,5 тис. осіб.

Москва є також політичним, культурним, економічним та науковим центром нашої країни, це також важливий транспортний вузол.

Розташування столиці та її околиць: стик Смоленсько-Московської височини, Москворецько - Окської рівнини та Мещерської низовини.

Територія, що належить місту, займає 1081 км.

Інформація про Московську область: .

Столиця є фінансовим центром нашої країни, половина російських банків перебувають у Москві.

У цілому нині, промисловість займає невелику частку економіки міста, проте, Москва - одне з найбільш розвинених промислово-виробничих центрів країни. Основні види промисловості – це машинобудування, виробництво верстатів, суднобудування, приладобудування. До розвинених областей промислового виробництва столиці відноситься і виробництво чорної та кольорової металургії (кольоровий прокат, алюмінієві сплави та ін.). Розвинута хімічна промисловість, легка та поліграфічна промисловість.

Попередні кілька років показали зростання промислового виробництва столиці, але водночас відзначилася тенденція усунення виробництв за межі міста.

Слід зазначити і те, що столиця Росії - це також серйозний інженерний центр, де створюються проекти великої кількості продукції нашої країни, проводяться різноманітні дослідження, розробляються та освоюються нові технології виготовлення продукції.

У Москві працюють підприємства оборонної промисловості.

Найбільші цивільні виробництва: Московський нафтопереробний завод, Автофрамос, Завод імені Лихачова, Московський шинний завод, Трьохгірна мануфактура та ін.
У Москві зосереджено до 30% роздрібного товарообігу у загальноросійському масштабі. Що стосується бюджету міста - за прогнозами на 2012 рік бюджет столиці Росії дорівнюватиме бюджету Нью-Йорка.

Промисловість Росії одна з найбільш конкурентоспроможних у світі, здатна виробляти товари практично будь-якого типу. Вона займає значну частину ВВП Росії – 29%. Також 19% працюючого населення зайняті у промисловості.

Російська промисловість ділитися на наступні галузі: літакобудування, нафтовий та газовий видобуток , переробка та видобуток дорогоцінних металів та каміння , виробництво озброєння та військової техніки, автомобільна промисловість, електротехніка, космічне виробництво, авіаційна , легка (текстильна), харчова, вугільна , агропромисловий комплекс тваринництво, рослинництво, пшениця).

Значна частина промислових підприємств розташовуються безпосередньо поблизу сировинних родовищ, баз, що значно скорочує витрати на їх транспортування і в кінцевому підсумку створює більш низьку собівартість кінцевого продукту.

Головною галуззю є машинобудування, зосереджене великих містах — Москва, Санкт-Петербурзі, Західного Сибіру, ​​на Уралі, Поволжі. Комплекс виробляє майже 30% від загального обсягу промислової продукції та забезпечує обладнанням та машинами інші сфери економіки.

Машинобудування включає понад 70 галузей, серед яких: електротехніка, електроніка, робототехніка, вагонобудування, суднобудування, приладобудування, сільськогосподарське і транспортне машинобудування, літакобудування, суднобудування та оборонну промисловість.

Хімічна та нафтохімічна промисловість грає не менш важливу роль у російській економіці. Виділяється видобуток гірничо-хімічної сировини (апатитів та фосфоритів, кухонної та калійної солей, сірки), хімію органічного синтезу та основну хімію. Основна хімія виробляє мінеральні добрива, хлору, соди, сірчаної кислоти. Хімія органічного включає виробництво пластмас, синтетичного каучуку, синтетичних смол, хімічних волокон. Хімічна промисловість так само зосереджена у великих містах, може похвалитися найбільшим у світі Солікамському родовищі (на півночі Пермської області).

Паливно-енергетичний комплекс забезпечує паливом електроенергією решту сфер промисловості. Продукція ПЕК є основою експорту Росії. Видобуток та переробка різних видів палива, електроенергетика, а також видобуток, обробка, транспортування нафти, вугілля, газу. Близько 85% газу видобувається у Західному Сибіру та експортується до країн СНД, далекого зарубіжжя та країни Балтії. Росія займає лідируюче місце за запасами вугілля.

Металургійний комплекс здійснює видобуток руд металів, їх збагачення, виплавку металу, виробництво прокату. Діляється на кольорову та чорну, яка займає близько 90% від загальної кількості металів, що використовуються в народному господарстві — сталь. кольорову металургію До складу чорної металургії входять такі типи підприємств: металургійні заводи повного циклу, що виробляють чавун, сталь та прокат; сталеплавильні та сталепрокатні заводи; виробництво феросплавів сплавів заліза з хромом, марганцем, кремнієм та іншими елементами; Мала металургія - виробництво сталі та прокату на машинобудівних заводах. Кольорова поступається в обсягах виробництва, але має велику цінність. Включає важкі метали (цинк, мідь, нікель, хром, свинець), легкі (алюміній, магній, титан), шляхетні (золото, срібло, платина).

Космічна промисловість Росії одна з найпотужніших у всьому світі, лідирує у запусках на орбіту та пілотованій космонавтиці. Росія також має власну навігаційну супутникову систему ГЛОНАСС.

Агропромисловий комплекс Російської Федерації спеціалізується на виробництві сільгосппродукції, її переробці та зберіганні. Сільськогосподарські угіддя Росії близько 219,6 млн. га. Основами сільськогосподарських культур є: зернові, цукрові буряки, соняшник, картопля, льон. До зернових культур відносяться жито, пшениця, ячмінь, овес, кукурудза, просо, гречка, рис, а також зернобобові (горох, квасоля, соя, сочевиця). За обсягами виробництва зернових і зернобобових культур Росія знаходиться на четвертому місці у світі.

Атомна енергетика РФ є сильнішою у світі, як в окремих ядерних технологіях, так і загалом. Росія посідає перше місце за кількістю одночасно споруджуваних АЕС на своїй території. Загалом у нашій країні експлуатується 10 АЕС.

Автопромисловість тримає впевнені темпи зростання кількості вироблених моторних транспортних засобів. Великим виробником є ​​АВТОВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ.

Промислові центри Росії

1. Лідером із промислового виробництва є Москва. Підприємства машинобудування, харчової та фармацевтичної промисловості, переробки нафти та газу, НДДКР.
2. Санкт-Петербург - підприємства харчової та хімічної промисловості, машинобудування, чорної металургії, виробництва будматеріалів, НДДКР.
3. Сургут — видобуток і переробка нафти і газу, місто також має у своєму розпорядженні великі підприємства, що працюють у галузях електроенергетики, харчової промисловості та НДДКР.
4. Нижньовартівськ, Омськ і Перм, Уфа — видобуток та переробка нафти та газу. В Омську, Уфі, Пермі також знаходяться підприємства машинобудування та харчової промисловості.
5. Норильськ – кольорова металургія.
6. Челябінськ - чорна металургія, машинобудування та харчова промисловість.
7. Новокузнецьк - чорна та кольорова металургія, вугільна промисловість.
8. Краснодарський край - аграрне виробництво.

Перспективи промисловості Росії

1. Технічне переозброєння та застосування нової техніки.
2. Швидкий розвиток переробних галузей порівняно зі швидкістю розвитку сировинних виробництв.
3. Курс на